非洲法语区环岛平交口设计简介.doc

非洲法语区环岛平交口设计简介 目录 TOC \o 1-9 \h \z \u 目录 1 正文 2 文1：非洲法语区环岛平交口设计简介 2 2环岛平交口总体布置 2 3几何设计 3 文2：室内装饰设计简介 7 一、室内装饰设计要素 7 1.空间要素 7 2.色彩要求 7 3.光影要求 7 4.装饰要素 7 5.陈设要素 8 6.绿化要素 8 二。　室内装饰设计的基本原则 8 1.　室内装饰设计要满足使用功能要求 8 2.　室内装饰设计要满足精神功能要求 8 3.　室内装饰设计要满足现代技术要求 9 4.　室内装饰设计要符合地区特点与民族风格要求 9 三。　室内装饰设计要点： 9 （一）、基面装饰——楼地面装饰 10 1、　基面要和整体环境协调一致，取长补短，衬托气氛。 10 2、　注意地面图案的分划、色彩和质地特征。 10 3、　满足楼地面结构、施工及物理性能的需要。 10 （二）、墙面装饰。 11 1、　整体性。 11 2、　物理性。 11 3、　艺术性。 11 （三）顶棚装饰。 12 1.　设计原则。 12 （1）、要注重整体环境效果。 12 （2）、顶面的装饰应满足适用美观的要求。 12 （3）、顶面的装饰应保证顶面结构的合理性和安全性。 12 2、顶面设计形式。 12 原创性声明（模板） 13 正文 非洲法语区环岛平交口设计简介 文1：非洲法语区环岛平交口设计简介 1引言 随着国家一带一路大战略的提出，越来越多项目在非洲地区落地，非洲近一半的地区均属于法语区国家，标准均沿用法国标准，本次简单介绍非洲法语地区最常用的环岛平交口设计，环岛平交口既没有像十字路口那样设置红绿灯，又没有互通的造价高，同时解决了各个方向的车流转向问题，因此在非洲非常普遍。 2环岛平交口总体布置 环岛平交口布置原则： ①平交口采用范围小、圆的，环形的、无多余联接道的简单布置样式。 ②给司机提供进入环岛平叉口的良好视觉条件：适当的几何形状布置、明显清晰的预先信号标志标牌。 ③环岛平交口范围内、特别岛中心不应该设置障碍物。 ④在环岛平交叉口的入口设置良好的标线，以避免车速过快时，平交口内车辆优先规则不一致时，发生的交通事故。 ⑤平交口内交通量小于1500辆/小时时，不需对平交口进行交通量验算； 当交通量在1500~2000辆/小时之间：需要进行分布的检验.在这种情况下，如果交通量的总和进入或转向负荷最大的支道超过1000辆/小时，建议进行能力检验；当交通量大于2000辆/小时时：需要进平交口行能力检验。 ⑥应避免环岛几何尺寸设计过大，对于环岛平交口参数中提高任何交通能力参数（如增加进口道路或出口道路的数量、扩大环形Rg等）都是有损于交通安全。 ⑦当征地受限时，中心岛小几米，也不影响其行车安全。 3几何设计 ①支道设计：在公路中环形交叉口可以有3~6条支道，此外宁可增加一条环形平交口的支道也不在附近新建第二个环形交叉口。一般情况下，支道的的轴线从环形交叉口的中心经过时，这时中心岛的位置是最佳的，由于不是总能取得这种理想的形状，所以设计时首先让岛对准主轴线，次要道路的轴线经过中心岛，可以允许有轻微的偏心.应该始终避免次要道路的轴线方向引起太切向的进口。环岛平交口一般有T型环岛、Y型环岛，十字型环岛等。无论哪种形式，环岛周边应避免障碍物的存在，这点在非洲尤为重要，非洲基础设施落后，没有那么多限速监控措施，因此环岛设计时，一定要注意环岛周围障碍物的清除。 ②环岛交叉口半径Rg取值：在单车道公路上：建议环岛的外半径（Rg）在15~25米之间；环道的半径（Rg）大于或等于15米时，能为重型车辆提供足够的转向条件，即使更大的（半拖挂牵引车）也有转向的可能，但某些特殊的交通运输工具除外；在次要公路上，其重交通量可以忽略不计，半径（Rg）可以考虑在12~15米之间；环道的外半径（Rg）小于12米始终是被禁止的，这种情况下重型车辆会遇到转向困难；在双车道公路上：一般建议半径（Rg）为25米。 ③中心岛：中心岛应该是圆形的，在相反情况下（椭圆形或由圆弧和缓和曲线部分组成的其它形状），安全水平往往有明显的下降。对于中心岛的半径没有可以推荐的最大值，但半径太大没有益处，它不能改善交叉口的运行能力，而且往往带来负作用（提高在环形道上的惯用速度，增加费用…）。相反，适中的半径是有利的。中心岛半径最小为3.50米，一般十米左右半径的中心岛，在有较多拖挂运输的情况下，也能为这类拖挂车量的运行带来一定的舒适感。 ④环岛宽度：环形道的宽度取决于最宽的进口道路的半径（Rg’）宽度和数量。在进口有两