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论公路工程路基变形处治方法 目录 TOC \o 1-9 \h \z \u 目录 1 正文 2 文1：论公路工程路基变形处治方法 2 1．公路工程路基变形原因分析 2 2．公路路基变形处治方法对比 2 3．中导管注浆技术的工艺原理 3 4．中导管注浆处治路基变形施工流程简述 3 4.1搭设钻机作业平台 3 4.2安装钻机 4 4.3实施钻孔 4 4.4安装钢管 4 4.5管内注浆 5 4.6培土绿化，恢复边坡 5 文2：道路软基处治方法 6 1　表层处理法 6 1.1　表层排水法 6 1.2　砂垫层法 7 1.2.1　设计　如采用机械施工 7 1.2.2　施工　砂垫层施工时应设放样板 8 1.3　敷垫材料法 8 1.4　添加剂法 9 2　置换法 10 3　加载法 10 3.1　填土加载法 10 3.1.1　方法与原理　已完成设计填土 10 3.2　降低地下水法 11 4　竖向排水法 12 4.1　砂井排水法 13 4.1.1　设计　以间距ｄ布置 13 4.1.2　施工程序 15 （4～5）将喂砂口封闭，一边压入压缩空气，一边拔出套管； 15 （6）待套管完全拔出，砂井沉入即告结束。 15 （1）将套管置在设计井位上； 16 （2）在套管内放入喷咀杆，并用喷沮射水； 16 （3）一旦开始射水 16 （4）套管下到设计深度升降喷咀杆，使管中的土溢出。 16 （5）灌入砂，徐徐拔出套管，砂井即告成。 16 原创性声明（模板） 17 正文 论公路工程路基变形处治方法 文1：论公路工程路基变形处治方法 1．公路工程路基变形原因分析 除了环境和车辆共同作用两大原因外，公路工程路基变形原因还存在以下几种情况：（1）公路工程路基建设所用填料质量不佳，建设过程中存在严重的偷工减料情况，从而造成路基承载力不足，填土压实性欠缺。（2）工程设计不合理，没有做好路堤坡面的防渗水、排水、保持水的各项功能建设，导致路面积水成片，加快公路路基老化程度，进而影响到行车的舒适度和速度。（3）运营管理方面的问题。运营工程中没有采取科学的管理方法，不合理的使用公路路基资源，导致路面承载负荷过重，没有设置疏散路面，导致公路工程路基严重变形。 2．公路路基变形处治方法对比 约束路基侧向变形的方法有两种：（1）被动约束。通过在路基路面设置支持抵挡性结构体，限制路基侧向变形；（2）主动约束。通过改良地基土、填土的性质，增加路基抗压变形能力。 在填方边坡设置土方反压性护道是一种常见的被动约束技术，在填方路段变形初期使用有着不错的效果。这种工艺方法虽然施工简单，但是常常受到占用征地、大型土方施工机械的限制，并且也无法封堵路基内部已出现的裂缝，处治路基侧向变形较严重路段效果较差。 中导管注浆指通过向边坡土体内部进行压力灌浆，增强土体抗压变形的能力，是约束路基变形的一种综合性的主动型约束方法。与此同时，压浆管填埋在边坡的土体内部，也大大增加了土体抗压的强度，加上这项施工具有成本低、工期短、施工过程和工程实体中都无需额外征地等特点，十分适合运营道路使用，能有效保持行车的舒适性。 3．中导管注浆技术的工艺原理 中导管注浆技术治理路基变形的工艺原理是通过按照初设的角度和密度在边坡钻孔，然后在孔内装上带孔的注浆钢管，用较大高压力（0.8-1.10MPa）向带孔钢管内压入已调配好的水泥浆，这些水泥浆在高压力的作用下，会沿着钻孔周围的边坡土体空隙形成网状型填充渗入、挤密，一段时间过后，灌进的水泥浆便会凝结，与边坡土体形成牢固的结石体；结束注浆任务后留在土体中的空心钢管，受到水泥液的包裹、保护，加筋结石体，珠江钢管与灌浆结石体共同作用，形成处治路基土体的稳定性能和抗压能力，使填方路段能保持整体的稳定性，达到约束路基变形的目的。 4．中导管注浆处治路基变形施工流程简述 中导管注浆施工工艺流程为搭设钻机作业平台→安装钻机→进行钻孔施工→安装钢管→向管内注浆，重点处理串浆和冒浆→培土绿化，恢复边坡。 4.1搭设钻机作业平台 在需要进行注浆作业的工作面上，用优质型钢完成钻机作业平台的搭设。钻机作业平台设定的高度需要根据中导管在边坡的位置、钻机作业施工高度来进行搭设。搭设的作业平台必须有良好的稳定性和牢固性，以此确保钻孔作业能安全高效的全面实施。 4.2安装钻机 为了能更有效更方便的安装钻孔时需要的钻杆，钻机安装的位置距离工作面距离标准是不小于2m；钻杆的直径长度最好要比中导管的直径要长，以4-6cm为宜，这样就能确保钻孔结束后能及时安装钢管。安置钻机结束后，应根据钻孔的要求对钻进进行