铁路行业货运员工种技术比武理论题(简答题).doc

PAGE 2 铁路行业货运员工种技术比武理论题 （简答题） 1、2019年1月18日，甲站承运乙站一车硝化纤维素(含氮量12.6%、含水或润湿剂≥32%，铁危编号（11143)，货物重量50吨，使用一辆棚车（车号：P62NK3323678）站内装车。货运员按硝化纤维素（含氮量≤12.6，含水或湿润剂≥32%，铁危编号41062）组织装车，装车后，货运员插挂限速连挂货车表示牌，并关闭了截断塞门。请指出甲站存在哪些问题并说明依据？（未给条件可不考虑） 答： 1.装车货运员工作失误，将货物品名混淆。违反《铁路危险货物运输管理规则》第42条：装车作业，检查货物品名、包装、件数与货物运单填写是否一致，以及货物包装是否符合规定。 2.使用铁底棚车错误。硝化纤维素(含氮量12.6%、含水或润湿剂≥32%，铁危编号（11143)属于爆炸品。违反《铁路危险货物运输管理规则》第41条：爆炸品应选用P64、P64A、P64AK、P64AT、P64GK、P64GT、P70等竹底棚车或木底棚车装运，并应对门口处金属磨耗板，端、侧墙的金属部分采用非破坏性措施进行衬垫隔离处理。如使用铁底棚车时，应经铁路局批准； 3.货运员关闭截断塞门错误。违反《铁路危险货物运输管理规则》第46条装运需停止制动作用的货车时，车站应书面通知所在地货车车辆段，由货车车辆段组织相关运用作业场派员关闭截断塞门并施封，封上应有停止制动字样，车站在运单上注明停止制动。 4.插挂限速连挂货车表示牌错误。违反《铁路车辆禁止溜放和限速连挂表》（附件7）中规定：有整体爆炸危险的物质和物品禁止溜放。违反《铁路危险货物运输管理规则》第45条表6-1特殊防护事项表和《铁路危险货物运输管理规则》第46条：禁止溜放的货车，在货车两侧插挂禁止溜放的货车表示牌。《铁路危险货物品名表》特殊规定栏中规定停止制动作用的货车，在货车表示牌上记明停止制动作用字样。 2、2019年5月23日，某站（双层集装箱办理站）货场集装箱作业场区，计划整列运输集装箱，现有箱货总重分别是22吨、28吨、29吨的40英尺集装箱若干；箱货总重19吨、25吨、30吨的20英尺集装箱若干，制定集装箱装车方案如下，请指出错误的方案并说明依据？（集装箱均为国际标准集装箱，高度标准符合规定） 方案一：使用X3K，下层装2个高度相同、箱货总重均为25吨的20英尺箱，上层装1个箱货总重28吨的40英尺箱； 方案二：使用X2H，下层装2个高度相同箱货总重分别为19吨和30吨的20英尺箱，，上层装1个箱货总重29吨的40英尺箱； 方案三：使用X2K，下层装2个高度相同箱货总重分别为25吨和30吨的20英尺箱，，上层装1个箱货总重22吨的40英尺箱； 方案四：使用X2H，下层装2个高度相同、箱货总重分别为19吨、25吨的20英尺箱，上层装1个箱货总重28吨的40英尺箱； 方案五：使用X2K，下层装1个箱货总重28吨的40英尺箱，上层装2个高度相同、箱货总重均为25吨的20英尺箱。 方案六：使用X2K，下层装2个高度相同，箱货总重分别为19吨、25吨的20英尺箱，上层装1个箱货总重29吨的40英尺集装箱。 答：方案一：不符合规定。违反《铁路双层集装箱运输管理办法》第七条：双层集装箱按整列运输，仅限使用X2K和X2H型专用集装箱平车。 方案二：不符合规定。违反《铁路双层集装箱运输管理办法》第十五条：2个20英尺箱的重量差不得超过10吨。 方案三：符合规定。 方案四：符合规定。 方案五：不符合规定。违反《铁路双层集装箱运输管理办法》第十五条：双层运输时，下层限装２个高度相同的20英尺箱，上层限装１个40英尺箱，上层箱总重不得超过下层箱总重。 方案六：符合规定。 3、2019年3月22日，甲站装车作业内容如下，请说明货物的装载重量有何规定并说明依据？ 1使用C62AK型敞车一辆，装载钢板，在车辆两枕梁直接承受重量且两枕梁承受的重量相等时； 2使用C64K型敞车一辆，装载钢板，在车辆两枕梁内外等距离范围内承受均布载荷装载长度3.5m、宽度1.3m的钢板时； 3使用C62BK型敞车一辆，靠车辆两端墙向中部连续装载，每端装载长度4m、宽度2.8m的钢板时； 4使用C62AK型敞车一辆，靠车辆两端墙向中部连续装载，每端装载长度4m、宽度2.4m的钢板时； 5使用C62AK型敞车一辆，在车辆两枕梁内外等距离和车辆中部三处承载长度2.3m、宽度1.5m的钢板时； 6使用C70H型敞车一辆，，在车辆两枕梁内外等距离范围内承受均布载荷装载长度2.5m、宽度2m钢板时。 答：1.全车重量可以达到62吨。依据《铁路货物装载加固规则》第17条：C62AK型敞车局部地板面承受货物重量，两枕梁直接承受货物重量且两枕梁承受的货物重量相等时，全车装载重量可以达到车辆容许载重量； 2.重量可