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【tips】本文由李雪梅老师精心收编整理,同学们定要好好复习!
工程勘探中常用岩土工程参数及采纳(超清楚表格)
岩土参数的应用
惯例参数及应用
剪切试验指标应用
热物理指标
地铁工程顶用到的热物理指标主要有导热系数、导湿系数、比热容,测定热物理性能试验方法许多,各样不一样的方法都有必定的合用范围。常用的热物理指标的测定方法有面热源法、热线法和热均衡法。三个热物理指标有以下互相关系:
式中rho;密度(kg/m3);
alpha;导温系数(m2/h)
lambda;导热系数(W/mmiddot;K)
C比热容(kJ/kgmiddot;K)
地铁工程中,热物理参数主要用于通风设计、冷冻法施工设
计中。
基床系数
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基床系数是地铁地下工程设计的重要参数,其数值的正确性
关系到工程的安全性和经济性;关于没有工程累积的地域需
要进行现场试验和专题研究,当有成熟地域经验时,可经过
原位测试、室内试验联合地域经验综合确立:
基床系数是地基土在外力作用下产生单位变形时所需的应
力,也称弹性抗力系数或地基反力系数,一般可表示为:
K=P/S
式中K基床系数(MPa/m);
P地基土所受的应力(MPa);
S地基的变形(m)。
基床系数与地基土的类型(砾状土、粘性土)、土的情况(密
度、含水量)、物理力学特征、基础的形状及作用面积受力
情况相关。基床系数确实定方法以下:
地基土的基床系数K可由原位荷载板试验(或K30试验)结
果计算确立。考虑到荷载板尺寸的影响,K值跟着基础宽度
的增添而有所减小。
关于砾状土、砂土上的条形基础:
关于粘性土上的条形基础:
式中K1是0.305m宽标准荷载板的标准基床系数或K30值。
地铁工程中基床系数主要用来进行地基梁计算、衬砌配筋计算、路基计算、支护构造计算等。基坑深度范围内一般进行
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水平基床系数试验,基底以下土层一般考虑进行垂直基床系数试验。
桩的设计参数
关于高架敷设方式的轨道工程,一般采纳桩基础,部分地下车站设有中间柱时,一般会采纳柱下桩基方案,当地下水埋深较浅时,考虑地下构造的抗浮问题,可能设置抗浮桩。依据规范要求,高架区间线路桩的设计参数依照《铁路桥涵
地基和基础设计规范》(TB10002.5)供给桩的极限摩阻力fi、地基土的允许承载力sigma;、地基系数的比率系数m和m0。高架车站、车站中柱桩、抗浮桩的设计参数依照《建筑桩技
术规范》(JGJ94)供给桩的极限侧阻力标准值qsik、极限端
阻标准值qpk、地基土水平抗力系数的比率系数m、桩的抗
拔系数lambda;。
地基承载力
关于地铁工程中的地面建筑、路基工程,地基承载力是极为重要的参数,岩土工程勘探报告中要依据不一样的要求供给相应的地基承载力参数。
地面建筑依照《岩土工程勘探规范》、《建筑地基基础设计规范》及地方的房建规范标准供给地基承载力。
路基工程依照《铁路工程地质勘探规范》等铁路系统的规范标准供给地基承载力。
明挖法勘探岩土参数选择表
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勘探手段与方法
土的物理性质试验及获得参数一览表土的力学性质试验及获得参数一览表
其余常用
岩石风化程度分类表
岩土施工工程分级
地道围岩分级
地下水分类
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