硬齿面技术演示文稿.ppt

硬齿面减速机 （综合）技术讲座 ; 我公司生产的硬齿面减速机分六大系列，数百种机型，每种机型都有十余种传动比，最大能承受的输出扭矩达500,000N.m，足以满足传动领域大多数用户的使用要求。详见下表：;硬齿面减速机主要产品;;二、减速型号各英文字母解释：; 2、 DCY ; 3、 PV ;5、 MBY; 1、箱体材质：; 2、齿轮： 材质：20CrMnTi（读作二零铬锰钛）或 20CrMnMo（读作二零铬锰钼） 热处理：渗碳淬火 HRC54-62 精加工工艺：磨齿 精度等级：6级精度（GB/T10095-2001） 3、轴承： PV系列高速轴采用NSK轴承，其他采用国产哈、瓦、洛或其他质量相当品牌; 4、油封： PV系列高速轴采用NOK油封，其他采用台湾NAK油封。 5、输出轴： 42CrMo（40Cr、45）；调质处理。;四、硬齿面减速机的基本知识：;2、什么是硬齿面?和软齿面有何区别？ 硬齿面是指用低碳合金钢制造的齿轮，经渗碳淬火处理后，齿面很硬，芯部较韧，即“表硬里韧”，以适应齿轮工作时承受的交变载荷。;; 3、减速机的输入、输出扭矩 扭矩（转矩）的定义： 当用手拧紧螺母时，若作用力为F，转动中心O到力F作用线的垂直距离为S，S称为力臂。由经验可知，扳动螺母的转动效应不仅与F的大小有关，还与力臂S的大小有关，故力F对物体的转动效应得大小可用两者的乘积 FS来度量。FS称为力F对转动中心O的矩，简称力矩，也叫转矩，工程上习惯称扭矩。; 扭矩是减速机最重要的性能指标，某一机型的减速机的输入功率随传动比的不同而不同，但输出扭矩值基本不变，减速机的输入、输出扭矩计算公式为： 输入扭矩 T1=9550*P/n1 输出扭矩 T2=9550*P/n2（末考虑传动效率） 式中：P—输入功率 KW；n1—输入转速 rpm；n2—输出转速 rpm；; 例：某用户选用减速机ZSY315-50-I，配套电机功率为45KW，电机转速1450rpm，通过带轮减速，带轮减速比1.2，要求计算电机满载工作时的输入、输出扭矩。 计算过程： n1=1450/1.2=1208 rpm n2= n1/i=1208/50=24.16 rpm T1=9550*45/1208=355.75 N.m T2=9550*45/24.16=17787.7 N.m;4、减速机的公称输入功率（样本功率） 硬齿面减速机的公称输入功率（样本功率）是指理论计算功率或台架试验功率，是按工况系数KA=1，寿命系数ZNT=1，可靠系数KR=1计算出的输入轴许用功率值。一般是指在理想工况下减速机能承受的最大输入功率，实际上工作机械的工况肯定比试验台恶劣得多，所以要选减速机时要根据不同的工况计入工况系数和安全系数。; 5、 减速机工况系数 通用减速机面向各个行业，但只能按一种特定工况条件设计，选用时用户需根据各自的实际工况采用不同的修正系数（如KA、SA）去修正。减速机工况系数KA根据原动机的种类、每天工作时间和工作机的载荷性质在工况系数表中选取。与减速机联接的工作机载荷状态比较复杂，对减速机的影响很大，是减速机选用及计算的重要因素。工作机的载荷性质一般分为：轻微冲击载荷、中等冲击载荷和强冲击载荷。; 在新样本中将添加减速机载荷分类表，针对各种典型的工作机械，给出了载荷性质。工况系数KA只是个经验值，有时并不能很准确地反映出工作机载荷状态，所以要求销售人员在接单前和用户充分交流，了解现场工况，尤其要重视用户的使用经验和同行同类产品的使用情况。 ;6、减速机安全系数 由于使用场合不同，重要程度也不同，损坏后对人身安全及生产造成的损失大小不同，因而对减速机安全系数的要求也不同。国外同行因加工工艺、设计手段较先进，理论计算和实际情况较接近，一般无安全系数的概念。国内许多企业标准往往低于国家标准，因而不同厂家生产的同类产品可能由于质量控制水平的不同在承载能力、使用寿命和可靠性方面有很大差别。因此选型时要计入安全系数。一般取：低可靠1.1-1.3；中等可靠1.3-1.5；高可靠1.5-1.7; 7、减速机输入、输出轴伸的径向力计算 用户