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习题与参考答案
一、单项选择题(从给出的 A、B、C、D 中选一个答案)
带传动是依靠 来传递运动和功率的。
带与带轮接触面之间的正压力 B. 带与带轮接触面之间的摩擦力
C. 带的紧边拉力 D. 带的松边拉
力
带紧的目的是 。
减轻带的弹性滑动 B. 提高带的寿
命
C. 改变带的运动方向 D. 使带具有一
定的初拉力
3
与链传动相比较,带传动的优点是
。
A. 工作平稳,基本无噪声
B.
承载能力大
C. 传动效率高
D.
使用寿命长
4
与平带传动相比较,V 带传动的优点是
。
A. 传动效率高
B.
带的寿命长
C. 带的价格便宜
D.
承载能力大
5
选取 V 带型号,主要取决于 。
A. 带传递的功率和小带轮转速
B.
带的线速度
C. 带的紧边拉力
D.
带的松边拉
力
6
V 带传动中,小带轮直径的选取取决于
。
A. 传动比
B.
带的线速度
C. 带的型号
D.
带传递的功
率
7 中心距一定的带传动,小带轮上包角的大小主要由 决
定。
A. 小带轮直径 B. 大带轮直径
C. 两带轮直径之和 D. 两带轮直径
之差
8
两带轮直径一定时,减小中心距将引起
。
A. 带的弹性滑动加剧
B.
带传动效率
降低
C. 带工作噪声增大
D.
小带轮上的
包角减小
带传动的中心距过大时,会导致 。
带的寿命缩短 B. 带的弹性滑
动加剧
C. 带的工作噪声增大 D. 带在工作时
出现颤动
F F若忽略离心力影响时,刚开始打滑前,带传动传递的极限有
F F
elim 0
F
elim
? 2F e f
0
? /(e f
v
? ?1) B. F
v
elim
? 2F
0
(e f
? ? 1) /(e f
v
? ?1)
v
C. F
elim
? 2F
0
(e f
? ?1) /(e f
v
? ? 1) D. F
v
elim
? 2F
0
(e f
? ? 1) / e f ?
v v
设计 V 带传动时,为防止 ,应限制小带轮的最小直径。
带的弯曲应力过大 B. 小带轮上的包角
过小
C. 带的离心力过大 D. 带的长度过长
一定型号 V 带弯曲应力的大小,与 成反比关系。
带的线速度 B. 带轮的直径
C. 带轮上的包角 D. 传动比
一定型号 V 带中的离心拉应力,与带线速度 。
的平方成正比 B. 的平方成反比
C. 成正比 D. 成反比
带传动在工作时,假定小带轮为主动轮,则带应力的最大值 发生在带 。
进人大带轮处 B. 紧边进入小带
轮处
C. 离开大带轮处 D. 离开小带轮处
带传动在工作中产生弹性滑动的原因是 。
带与带轮之间的摩擦系数较小 B. 带绕过带轮产生了离心力
C. 带的弹性与紧边和松边存在拉力差 D. 带传递的中心
距大
带传动不能保证准确的传动比,其原因是 。
带容易变形和磨损 B. 带在带轮上出
现打滑
C. 带传动工作时发生弹性滑动 D. 带的弹性变形
不符合虎克定律
一定型号的 V 带传动,当小带轮转速一定时,其所能传递的功率增量,取决于 。
小带轮上的包角 B. 带的线速度
C. 传动比 D. 大带轮上的包
角
与 V 带传动相比较,同步带传动的突出优点是 。
传递功率大 B. 传动比准确
C. 传动效率高 D. 带的制造成本
低
带轮是采用轮辐式、腹板式或实心式,主要取决于 。
A.
带的横截面尺寸
B.
传递的功率
C.
带轮的线速度
D.
带轮的直径
当摩擦系数与初拉力一定时,则带传动在打滑前所能传递的 最大有效拉力随 的增大而增大。
带轮的宽度 B. 小带轮上的包
角
C. 大带轮上的包角 D. 带的线速度
与带传动相比较,链传动的优点是 。
工作平稳,无噪声 B. 寿命长
C. 制造费用低 D. 能保持准确的
瞬时传动比.
链传动作用在轴和轴承上的载荷比带传动要小,这主要是因 为 。
链传动只用来传递较小功率
链速较高,在传递相同功率时,圆周力小
链传动是啮合传动,无需大的紧力
链的质量大,离心力大
与齿轮传动相比较,链传动的优点是 。
传动效率高 B. 工作平稳,无噪
声
C. 承载能力大 D. 能传递的中心距
大
在一定转速下,要减轻链传动的运动不均匀性和动载荷,
应 。
增大链节距和链轮齿数 B. 减小链节距和链
轮齿数
C. 增大链节距,减小链轮齿数 D. 减小链条节距,
增大链轮齿数
为了限制链传动的动载荷,在链节距和小链轮齿数一定时, 应限制 。
A.
小链轮的转速
B.
传递的功率
C.
传动比
D.
传递的圆周力
大链轮的齿数不能取得过多的原因是 。
齿数越多,链条的磨损就越大
齿数越多,链传动的动载荷与冲击就越大
齿数越多,链传动的噪声就越大
齿数越多,链条磨损后,越容易发生“脱链
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