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汽车第三方物流 肖玉辉 摘要：近年来，随着我国国民经济的高速发展和人民生活水平不断提高，汽车产业步入了高速发 展的轨道。调查表明中国已成为世界第二大汽车消费国和第三大汽车生产国。汽车市场的迅速扩 容也拉动了汽车物流行业的迅速发展，汽车企业想要在竞争如此激烈的市场中站稳脚跟，物流作 业必不可少。因此市场对物流活动的效率、物流的快速反应能力以及信息化程度提出了更高的要 求。同时，物流需求的个性化、多样化和高度化，要求物流服务企业必须不断改进和优化企业的 运作模式，有针对性地开发新型物流服务，尽最大可能价低物流成本，以适应物流市场的变化， 提高企业竞争力，而通过第三方物流降低生产成本，提高核心业务的竞争能力，加速扩展市场占 有率已经成为国内汽车企业发展中的重要环节。 关键词：汽车；第三方物流 第三方物流(Third-Party Logistics)，简称3PL或TPL，是相对“第一方”发货人和“第二方” 收货人而言的。它是由第三方专业企业来承担企业物流活动的一种物流形态。第三方物流为顾客 提供以合同为约束、以结盟为基础的，系列化、个性化、信息化的物流代理服务。 随着中国汽车工业的快速发展，企业间的竞争加剧。通过第三方物流降低生产成本，提高核 心业务的竞争能力，加速扩展市场占有率已经成为国内汽车企业发展中的重要环节。纵观国内外 汽车企业，第三方物流运作模式主要采用以下几种： 第一种是汽车制造企业与专业物流公司通过合资的形式组建综合物流集团来代理制造企业 的物流业务，为制造企业提供原材料的及时运输、产品代理和物流设计等；为经销商和客户全权 代理配货配送业务。对于综合物流集团来说，它可以同时完成商流、信息流、资金流和物流的传 递，但对制造企业的资金、规模、管理等要求较高。目前国内只有属于第一集团的个别汽车制造 企业可以完成。例如安吉天地物流公司，独家经营上海大众和上海通用的零部件入厂物流、售后 零部件物流和整车物流等等。大众和通用汽车生产的整车及所需的零部件等通过安吉汽车物流运 送到全国各地，为企业开拓市场，提高服务水平提供了保障。 第二种是汽车制造企业与第三方物流企业以契约的形式结成战略联盟，实现信息、技术和业 务能力的共享。国内第二集团的大多数汽车制造企业缺乏雄厚的资金、经济的规模，不具备组建 综合物流集团的能力，因此，战略联盟型运作模式成为这些企业降低运营成本，提升竞争力的主 要手段。例如，北京现代汽车有限公司与吉林省长久物流有限公司建立了战略联盟，由长久物流 有限公司负责北京现代商品的中转业务。 第三种是汽车制造企业对其物流业务中的部分专项业务以合同的形式外包给一些专业的物 流公司，但是物流流程和方案由汽车制造企业设计。由于汽车制造涉及成千上万的供应商、经销 商，仅零部件和整车的运输就对企业造成极大的压力，而第三方物流公司通过快捷畅通的网络可 以及时满足交货期，同时利用规模效还可以降低成本。外包模式对于汽车制造企业来说，投资少、 见效快，管理简单，通过对非核心业务进行外包，可以使物流业务更加专业化。而且当企业的业 务量和产品品种发生变化时，企业可以重新选择新的物流供应商，所以一些实力较弱的企业普遍 采用。即使一些大型企业或物流集团也会将一些操作性的业务（整车运输、零部件配送）等交由 这些物流公司完成。 第四种是国内外广大企业较多地采用的一种方式，即原来自理物流的企业把物流部门剥离出 去，成立一个独立的利润中心，允许它们承接第三方物流业务。这种方式不仅可以提高物流运营 效率、将财力物力向核心业务集中，又能保证物流服务的质量，保证对物流职能的一定的控制， 实施平稳过渡。 第五种是汽车物流企业的并购模式。并购活动使一些知名的物流企业在消失，一些物流巨头 在崛起。 一般来说，汽车制造企业的关键业务不会是物流业务，并且物流业务也不是他们的专长，而 第三方物流企业由于从事多项物流项目的运作，可以整合各项物流资源，使得物流的运作成本相 对较低，物流作业更加高效，汽车制造企业如果将物流业务交给他们来做，将得到更加专业的物 流服务，同时也可以集中精力开展核心业务，使企业获得增值物流服务，有利于提高物流效率， 降低物流设施和信息网络滞后对企业的影响，同时也有利于缩减固定资产投资，缩短汽车物流供 应链，还可以使物流成本容易核算。 当然汽车企业在享受第三方物流给其带来好处的同时，也必须意识到第三方物流所存在的不 足，第三方物流模式的不足之处主要表现在以下几点： 第一是汽车制造企业对物流的控制能力降低：由于第三方的介入，使得企业自身对物流的控 制能力下降，在双方协调出现问题的情况下，可能会出现物流失控的风险，从而使企业的客服水 平降低。另外，由于外部服务商的存在，企业内部更容易出现相互推委的局面，影响效率。 第二是客户信息泄漏风险：客户信息对企业而言是非常