荷载判断题完整版.doc

-本页仅作为预览文档封面，使用时请删除本页- -本页仅作为预览文档封面，使用时请删除本页- 荷载判断题(总3页) PAGE 二、判断对错（在括号内：对的画“√”，错的画“×”）?（每空2分，共计16分）? 1.?可靠指标?越大，结构可靠程度越高。（??√?） 2.?结构可靠度设计的基准期就是结构的使用期。（×??）? ?结构的失效概率fP等于结构抗力R和荷载效应S的概率密度干涉面积。（×???） 4.?极限状态方程表达了结构荷载效应与抗力之间的平衡关系。（?√） 5.?结构重要性系数是用来调整不同安全等级结构的目标可靠指标的。（5.√????） 6.?延性破坏构件的目标可靠指标要大于脆性破坏构件的相应值。（×?） 7.?荷载标准值是设计基准期内在结构上时而出现的较大可变荷载值。（?×?） ?对于结构不同的设计状况，均应进行正常使用极限状态设计。（×?） 9.严格地讲，狭义的荷载与直接作用等价，广义的荷载与间接作用等价。（×）? 10.狭义的荷载与直接作用等价，广义的荷载与作用等价。（√） 11.广义的荷载包括直接作用和间接作用。（√）?? 12.按照间接作用的定义，温度变化、基础不均匀沉降、风压力、地震等均是间接作用。（×） ??13.由于地震、温度变化、基础不均匀沉降、焊接等引起的结构内力变形等效应的因素称为间接作用。（√）?? 14.土压力、风压力、水压力是荷载，由爆炸、离心作用等产生的作用在物体上的惯性力不是荷载。（×） 15.由于雪荷载是房屋屋面的主要荷载之一，所以基本雪压是针对屋面上积雪荷载定义的。（×）? 16.雪重度是一个常量，不随时间和空间的变化而变化。（×）? ?17.雪重度并非一个常量，它随时间和空间的变化而变化。（×）? 18.虽然最大雪重度和最大雪深两者有很密切的关系，但是两者不一定同时出现。（√） 19..汽车重力标准是车列荷载和车道荷载，车列荷载是一集中力加一均布荷载的汽车重力形式。（×）?? 20.烈度是指某一地区遭受一次地震影响的强弱程度，与震级和震源深度有关，一次地震有多个烈度。（√）?? 21．考虑到荷载不可能同时达到最大，所以在实际工程设计时，当出现两个或两个以上荷载时，应采用荷载组合值。（×）?? 22.当楼面活荷载的影响面积超过一定数值需要对均布活荷载的取值进行折减。（√） ?23.土的侧压力是指挡土墙后的填土因自重或外荷载作用对墙背产生的土压力。（√）?? 24波浪荷载一般根据结构型式不同，分别采用不同的计算方法。（√） 25.先张法是有粘结的预加力方法，后张法是无粘结的预加力方法。（√）?? 26在同一大气环境中，各类地貌梯度风速不同，地貌越粗糙，梯度风速越小。（×） ?27.结构构件抗力R是多个随机变量的函数，且近似服从正态分布。（×） ?28.温度作用和变形作用在静定结构中不产生内力，而在超静定结构中产生内力。（√） ?29.结构可靠指标越大，结构失效概率越小，结构越可靠。（√）?? 30.朗肯土压力理论中假设挡土墙的墙背竖直、光滑、填土面水平无超载。（√）?? 31.在朗肯土压力理论的假设中，墙背与填土之间既无摩擦力也无剪力存在。（√） ?32.在朗肯土压力理论的假设中，墙背与填土之间虽然无摩擦力，但仍有剪力存在。? 33.土的自重应力为土自身有效重力在土体中引起的应力。（√）?? 34.不但风的作用会引起结构物的共振，水的作用也会引起结构物的共振。（√） ?35.平均风速越大，脉动风的幅值越大，频率越高。（×）?? 36.风压是指风以一定的速度向前运动受到阻塞时对阻塞物产生的压力。（√） ?37.地震作用中的体波可以分为横波和纵波，两者均可在液体和固体中传播。（×） ?38.如果波浪发生破碎的位置距离直墙在半个波长以内，这种破碎波就称为近区破碎波。（√） 39.远区破碎波与近区破碎波的分界线为波浪破碎时发生在一个波长的范围内。（×） 40.在实际工程设计时，当出现可变荷载，应采用其荷载组合值。（×） ?41.对于静定结构，结构体系的可靠度总大于或等于构件的可靠度。（×）? 42.对于超静定结构，当结构的失效形态不唯一时，结构体系的可靠度总小于或等于结构每一失效形态对应的可靠度。（√）? 43.结构设计的目标是确保结构的承载能力足以抵抗内力，而变形控制在结构能正常使用的范围内。（√）?? 44.对实际工程问题来说，由于抗力常用多个影响大小相近的随机变量相乘而得，则其概率分布一般来说是正态的。（×）?? 45.作用分为直接作用和间接作用，直接作用也被称为荷载。√ 46.荷载按照空间位置的变异可分为永久荷载、可变荷载及偶然荷载。× 47.由于青藏高原的海拔高，所以规范给出的拉萨的基本雪压高于杭州的基本雪压。× 48.由于地表摩擦的结果，使接近地表的风速随着地面距离的减小而降低，当