道路交通环境保护-哈尔滨工业大学-4--第四章道路交通环境影响预测-(4.5.1)--4.3.2讲义.pdfVIP

道路交通环境保护-哈尔滨工业大学-4--第四章道路交通环境影响预测-(4.5.1)--4.3.2讲义.pdf

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4.3.2 公路交通噪声预测模式 当行车道上的车流量足够大时,公路上的车流可以看作是等间距 排列的不连续的线声源,每辆车为无指向性的点声源。无指向性是指 距声源某点处的噪声强度只与该点距声源的距离有关,而与其方向无 关。 为应用计算方便,以下涉及的物理量均采用公路工程中的单位, 如长度用km ,车速用km/h ,时间用h ,车流量用veh/h 。 根据《公路建设项目环境影响评价规范(JTG B03 -2006)》,距 行车线r 处的等效声级计算式为: N i r0 1 L L  10 lg  10 lg( )  L  16 (4-32) eqi oi TV r i L 式中 ——第i 种车型的车流在接受点处的等效声级,dB ; eqi Loi ——第i 种车型在参照点处的平均辐射噪声级,dB ; N i ——第i 种车型的车流量,veh/h ; T——计算时间,一般取1h ; V ——第i 种车型的车速,km/h ; i r ——参照点P 距行车线的距离,r =7.5m ; o 0 o r——接受点(计算点) 距行车线的距离,m ; ——与地面因素有关的吸收因子,一般公路所经地区综合取 =0.5 ; L ——噪声传播途中障碍物的附加衰减量,dB ; -16——常数,由10lgr 计算而得(即 10lg7.5 103 16 )。 0 1 行车道上实际车流为大、中、小三种车型的组合车流,因此,公 路交通噪声的等效声级为三种车型车流的等效声级的叠加。 即: n 0.1L Leq 10lg 10 eqi (4-33) i 1 应用时接受点(预测计算点)距行车线的距离应满足r ≥7.5m。 例题: 某高速公路上昼间小时交通量为:小车703veh/h ,中车245veh/h , 大车182veh/h。各类车的车速为:小车100km/h ,中车80km/h ,大 车65km/h。计算距行车线100m 处的等效声级。公路路面为沥青混凝 土,路面高出地面0.5m ,公路与接受点之间无障碍物。 解:计算各类车型在参照点( )处的平均辐射噪声级 由式(4-15)、式(4-17)及(4-18)经计算得: ; ; 1)小型车 沥青混凝土路面: Los 12.60 33.66lg V (4-15) 2)中型车 Lom 4.80 43.70lg V (4-17) 3)大型车 Lol 18.00 38.10lg V (4-18) 计算各类车流在计算点处(r=100m)的小时等效声级,由式(4-32) 计算得:

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