铁路行车规章绪论、第一章资料.pptxVIP

绪 论;问题1：世界上运营速度最高的铁路在哪个国家？是那一条？ 是上海的磁悬浮线路，从龙阳路到浦东国际机场全长29km，时速430km/h。;2010年12月3日，中国高铁在京沪高铁试运行时再创奇迹——国产“和谐号”CRH-380A以时速约合486公里，刷新了世界铁路运营的最高时速纪录。;高速动车组－国产化方案;CRH1动车组（四方庞巴迪）;CRH3一等车;问题2：呼铁局现在开行的重载列车的牵引吨数为多少？ 2011年1月31日，由首部和中部两台和谐型机车牵引、204辆C80组合而成的2万吨煤炭大列——55002次列车缓缓驶出大包线上的堡子湾站，经古店口分界口向湖东方向驶去，创呼和浩特铁路局开行2万吨重载大列的新纪录，同时按照铁道部要求，自2月1日起，堡子湾至柳村南(曹妃甸、东港)间日开行5列2万吨大列。 ;铁路万吨大列;Page ? 9;一.法规 （一）法律 法律（Law）是社会认可国家确认立法部门制定规范的行为规则. （二）规章 规章是行政性法律规范文件，之所以是规章，是从其制定机关进行划分的。 ; 二.铁路运输法规 （一）国家立法机关制定的（法律）：例如《铁路法》 （二）国家最高行政机关制定的（行政法规）：例如《中国铁路运输安全保护条例》 （三）政府的铁路主管机关制定的（行政规章）：例如《铁路技术管理规程》，简称《技规》。《技规》是铁路的基本大法，在此基础上，制定了《客规》、《货规》、《危规》、《行规》等。 ;三.铁路行车规章;《技规》分为总则，一、二、三、四篇，附则，7个附件四个部分。 其中四篇分别为第一篇技术设备，第二篇行车组织，第三篇信号显示，第四篇对铁路工作人员的要求，共十九章内容；附则分为附图1建筑限界和附图2机车车辆限界；7个附件分别为路票、绿色许可证、红色许可证、调度命令、出站（跟踪）调车通知书、轻型车辆使用书、调度命令登记簿。;;;四.对铁路行车工作人员的要求; 项目1 调车工作;二.调车作业人员应做到：; 由于铁路站场的特性，造成调车工作的困难，因此必须规范执行规章。;现场调车工作;第一节 基本要求; ;;二.调车工作制度;;调车工作中的排风,摘管及列车??车辆的摘挂 (一)排风与拉风 问题：列车制动机的工作原理是什么？ 空气制动机的制动原理是 充气缓解、减压制动（见图）; （2）空气制动机的工作原理（动画）;调车工作中的排风,摘管及列车中车辆的摘挂 (一)排风与拉风 排风是在车列进行调车作业前,打开车列一端车辆的折角塞门,放出车列制动主管内压缩空气的过程. 拉风是在车列进行调车作业前,拉动每个车辆的拉风杆,排出副风缸内的余风,使自动制动机缓解的作业过程. 排风与拉风的目的是使车辆彻底缓解,防止车辆在溜放过程中由于副风缸内余风压力大于制动主管余 风压力,造成车辆在溜行中自动抱闸,危及调车作业安全. ;调车工作中的排风,摘管及列车中车辆的摘挂 (一)排风与拉风 排风时,要缓缓扳动折角塞门,连续开关几次,待车列制动主管内风压降低后再大开折角塞门,以防放风过猛,造成车列紧急制动,损坏零件或缓解不良. 拉风多采用"石子拉风"方法. 先用手拉动拉风杆,听到副风缸余风开始排出时,用石子(道碴)卡住 拉风杆,使副风缸继续排风,此时,拉风人员即可进行次一车辆的拉风工作.整列拉完后,再逐车检查车 辆缓解状态,逐车取下石子."石子拉风"速度快,效率高. ;调车工作中的排风,摘管及列车中车辆的摘挂 折角塞门 ;调车工作中的排风,摘管及列车中车辆的摘挂 (二)摘,接制动软管 制动软管是连接两车制动主管的软管,其端部装有连接器.将机车车辆间两个制动软管的连接器摘开 或接上的作业过程,称为摘制动软管或接制动软管. 摘制动软管前,须先关闭制动软管根部的折角塞门,塞住制动软管的风路.接制动软营后,须打开折角塞门接通制动软管风路,并检查制动软管有无漏泄.;调车工作中的排风,摘管及列车中车辆的摘挂 制动软管 ;调车工作中的排风,摘管及列车中车辆的摘挂 (三)列车中车辆的摘挂 在机车车辆间进行摘管,提钩使之分离的作业过程,称为摘车. 从列车中摘下车辆时,由于车列制动 主管内存有大量压缩空气,应严格按照"一关前,二关后,三摘风管,四提钩"的程序进行, 即先关闭靠 机车方面的折角塞门,后关闭靠列车尾部方面的折角塞门,切断列车制动主管内压缩空气的通路,然后摘 开风管,再提开车钩.只有这样,才能保证人身安全和作业安全. ;调车工作中的排风,摘管及列车中车辆的摘挂 (三)列车中车辆的摘挂 使机车车辆连挂在一起的作业过程,称为挂车.挂车前,要先调整钩位;挂车后,要确认车钩的连挂 状态. 在列车中连挂车辆时,还要连接制动软管,开放折角塞门,检查列车主管通风情况. ;调车工作