电动客车安全技术条件.pdfVIP

1 范围 本文件规定了电动客车的安全技术要求和试验方法。 本文件适用于车长大于等于 6m 的单层电动客车，包括纯电动客车、混合动力容车（含插电 式混合动力客车）、燃料电池电动客车。 2 规范性引用文件 下列文件对于本文件的应用是必不可少的。凡是注日期的引用文件，仅所注日期的版本适用 于本文件。凡是不注日期的引用文件，其最新版本（包括所有的修改单）适用于本文件。 GB/T2408—2008 塑料燃烧性能的测定水平法和垂直法 GB/T4208—2008 外壳防护等级 （IP 代码） GB8410—2006 汽车内饰材料的燃烧特性 GB8624 建筑材料及制品燃烧性能分级 GB/T10297-2008 非金属固体材料导热系数的测定热线法 GB13094 客车结构安仝要求 GB/T18384.3—2015 3 电动汽车安全要求第 部分：人员触电防护 GB/T19596 电动汽车术语 GB24407—2012 专用校车安仝技术条件 分：电气负荷 GB/T31467.3—2015 3 电动汽车用锂离子动力蓄电池包和系统第 部分: 安全性要求与测试方法 GB/T31498—2015 电动汽车碰撞后安仝要求 QC/T413 汽车电气设备基本技术条件 QC/T417.1 车用电线束插接器 第 1 部分定义，试验方法和一般性能要求 （汽车部分） QC/T417.3 车用电线束插接器第 3 部分单线片式插接件的尺寸和特殊要 求 QC/T417.4 车用电线束插接器第 4 部分多线片式插接件的尺寸和特殊要 求 QC/T897—2011 电动汽车用电池管理系统技术条件 QC/T1037—2016 道路车辆用高压电缆 QC/T29106—2014 汽车电线束技术条件 3 术语和定义 GB13094、GB/T18384.3、GB/T19596 确立的及下列术语和定义适用于本文件。 热失控 thermalrunaway 单体蓄电池放热连锁反应引起电池自温升速率急剧变化的过热、起火、爆炸现象。 热失控扩展 thermalrunawaypropagation 蓄电池包或系统内部的单体蓄电池或单体蓄电池单元热失控，并触发该蓄电池系统中相邻或其 他部位蓄电池的热失控的现象。 4 技术要求和试验方法 4.1 总则 电动客车应符合相关的国家机动车强制性标准的要求，还应符合本文件的要求。 其它设计安装要求参照附录 Ao 4.2 防水防尘性能 车辆应以小于等于 10km/h 的车速匀速通过水深大于等于 300mm 的涉水水池，且涉水距离 应大于等于 300m,完成涉水试验，时间约为 2min,若水池长度不足 300m,需要进行多次，总时间 （包 括水池外的时间）应少于 10min。 车辆涉水试验完成后 10min 内，按照GB/T18384.3—2015 中 7.2 的绝缘电阻测量方法完成 测量，总绝缘电阻值应大于 3MQ。 以下部件的防护等级应不低于 IP67,零部件及系统的防护等级试验按 GB/T 4208—2008 的试验条件进行： 1——与 B 级电压部件相连的连接器； 2——安装在车厢地板 以下的B 级电压 电气设备 ; B 4.3 防火性能 车身内饰材料的阻燃性能按 GB8410—2006 的方法试验，其水平燃烧速度应小于 等于 50mm/min 。 B 级电压部件所用绝缘材料的阻燃性能应符合 GB/T2408—2008 规定的水平燃烧 HB V—0 B 125C, 级，垂直燃烧 级。 级电压电缆防护用波纹管及热收缩双壁管的温度等级应不低于 热 收缩双壁