空中交通管理空域管理和流量管理.pptxVIP

空中交通管理空域管理和流量管理;一、空域管理;一、空域管理;1.主要空域类型;;我国飞行情报区;（2）管制区;美国的空域结构;;我国空域一律实行管制空域，划分为民航管制空域和军事管制空域。 民航管制空域包括机场区、主要航路的航路区。 我国民航管制空域划分为A、B、C、D四类。;我国管制区;;（2）我国管制区;（3）特殊空域;1．禁区：一个国家的陆地或领海上空划定的禁止航空器飞行的空域范围。（P） 2．限制区：一个国家的陆地或领海上空根据某些规定条件而划定的限制航空器飞行的空域范围。(R) 3．危险区：指在规定的时间内，此空域中可能存在对飞行有危险的活动而划定的空域范围。 (D);（1）航路 为了保证飞行安全和效率，空域管理机构为飞行密集的航线划设具有一定宽度的保护区，并配备必要的导航设备，为在该航线上航行的航空器提供准确、连续和可靠的引导，保证航空器偏出保护区之外的概率在既定的安全目标值之下，这种以走廊形式划设的配备无线电导航设备的管制区或其一部分称为航路。;（2）航线 ①航线：航空器从地球表面上一点飞到另一点，需要在这两点之间规划一条飞行路线，这条路线就是航线。 ②固定航线：满足定期航班需要而尚未建立航路的航线。 ③非固定航线（临时航线）：由于临时性的航空运输或通用航空飞行的需要，在航路和固定航线之外飞行的航线。;提高空域利用率的主要途径： 提高时间利用率 提高空间利用率 改善管制空域的衔接状况 主要内容包括： 航线、航路、进离场航线等的设计和优化;空域容量与安全评估 空域安全评估 空域容量评估 垂直碰撞风险模型(CRM);提高空域利用效率的技术： 缩小垂直间隔 Reduced Vertical Separation Minimum RVSM 缩小水平间隔 区域导航 Regional Navigation RNAV 实施雷达管制 空域安全性和容量评估 ;;二、空中交通流量管理;空中交通流量管理;我国现行流量管理机构;二、空中交通流量管理; 一般来讲，ATFM是指科学地安排空中交通量，即充分利用空中交通管制系统的可用容量，使得空中交通安全、高效、有序，提高资源的利用率。;流量管理的分类;流量管理的原则;一、由空中交通管制???直接通过流量控制策略直接对空中交通流量进行控制，使流量与容量匹配。;二、由各相关空中交通流量管理机构协调实施的空中交通流量管理程序。;三、提高空管系统容量 增加空中航线，修改空域结构等。从宏观上使飞行流量更加合理 作出终端区增加系统容量的规划，以便能满足多个用户预计的活动需求。 在有关国家之间加快管制协调、管制移交和管制边界等内容的谈判，力促协议尽快达成。 在有关单位之间，制定好的程序，改善流量。 为了最大程度地挖掘、利用机场跑道的容量，在兼顾到航空公司最佳下降航迹的情况下，设计出便于飞行的程序。 新建/扩建机场（对滑行道和跑道重新设计，如在流量大的机场建立起平行不相关跑道，建立快捷的滑行和联络道，实现最快的进、离场飞行）、改善硬件设备环境，提高空中交通管制技术;感谢观看！