关于钣金零件成形模具快速制造技术的思考.doc

对于钣金部件成形模具迅速制造技术的思虑 纲要：针对市场经济中的现代化航空工业发展特色，剖析了钣金部件成形模具迅速制造技术，分别就模具的构造、下模的制造、上模的制造以及压边圈制造等进行分别阐述。 重点词：航空工业；钣金部件；模具成型；迅速制造 对于种类众多的飞机钣金部件来说，应用多套的模具才 能有效生产出众多构型复杂的部件。在进行有关的模具制造 过程中，为了采纳国产环氧树脂来代替金属资料，还需要进 行必定的探究和研究，特别要保证模具抗压强度、配合空隙、 上、下模型面精度以及模具表面光洁度等要求，应当不停就 制模工艺、制模资料方面进行踊跃思虑，在压延模具的制造 中，踊跃采纳迅速制模技术[1，2]。 模具的构造 在模具的构造中，对于非金属压延模具来说，则是拥有 本来完整同样的模具构造，只可是在详细的制造方法中，应 该进行必定的差别。详细的模具来说，包含压边圈、凸模以 及凹模构造。此外，导套、导柱等有关装置则应当在对于较 高定位要求的部件中使用。 下模的制造 对于依据下模配制的的非金属压延模具的上模来说，则 是完整依据需要加工的部件的外形尺寸来决定相应的下模 的构造形式。目前，多数是把数模形式应用在新设计的部件 图样中，所以，一般都是采纳整体锻造法在进行下模的制模 工艺中。 2.1凹凸型面的选择按套 针对要求正确度比较高的部件外形尺寸来说，凹型面则 是下模的有效选择，这样能够方便进行摆放毛料，也能够逐 渐被拉深有关资料。针对部件表面面质量比较高的要求下， 应当让凸型面成为下模，这样能够有效劳于进行必定的流动 办理，还可以方便进行部件的修正。对于下模的详细选择，另 外一个需要考虑的要素就是依据切削工作量以及难易程度 进行。 2.2型面地点角的安排剖析 应当重视相应的在下模上的部件型面的角度问题，这会 直接影响到模具的强度、部件成型以及在其使用过程中的稳 定性问题。所以，应当保持模具上作用的水平力的均衡条件， 保证下模型的主要地点则是最有益的相应的冲压方向，让垂 直力保证经过锤杆轴。为了有效地设置型面地点角，应保证 摆放毛料的稳固性，对于体积不大的左右件来说，能够将左 和右进行组合办理，这样办理对称件的过程中，能够保证用 力的平均性。 2.3整体锻造法制模剖析与思虑 第一，在围框制作方面。针对下模采纳凹模形式的状况 来说，坚固的金属框架内来制作凹模。在施工框架的前提下， 还可以有效进行架内侧焊接固定件，使得框架和增前机体的联 结力能够大大增添。还应当把搭耳焊接在金属框架上。在具 体实践过程中，应当考虑部件的复杂程度和数目进行灵巧处 理。 第二，在详细的制造工艺方面，第一充分搅拌A组分树 脂，依据必定的比率要求，把固化剂加入此中，针对少许浇 注的状况，在真空办理帮助下，能够获得较为致密和精美的 模块构造。针对不使用的搅拌设施状况来说，应当保证防备 气泡在人工搅拌中产生。对于整体模块资料进行充分混淆， 而后有效注入相应的金属围框。在不使用金属围框的状况 下，能够有效保证利用PU发泡资料，制作略微大于10mm 的型腔模型。应当把相应的排气孔设置在模具中，保证一些 排气管预埋在浇注过程中。 2.4整体锻造法快建方法的优弊端剖析 对于整体锻造法制造的模具来说，对比于钢模，主假如 能够有效保证机床加工时间大大缩短，此外，拥有重量轻的 特色，大概为原有的四分之一左右。弊端则是需要对于相应 的环境温度进行必定的控制，一般在15～25℃范围。 上模的制造 对于非金属压延模具的上模来说，能够经过近似于下模 的工艺来进行制造。可是，从周期缩短、降低设施使用、降 低成本的角度考虑，应当应用积层法。在详细的制模过程中， 应当具备有关的样件以及主模型，考虑到已经拥有制完的下 模，所以，能够作为在进行上模制作的主模型来办理。 3.1积层法制模 对于制模的过程来说，第一应当把拥有部件板料厚度的 蜡片贴铺在主模型上，要求其与片的联络处则拥有5～10mm的重叠地点。而后，依据必定的比率，进行积层环氧树脂的 分配工作。第三步则是进行联络层的涂刷过程，经过有效的连结层作用，能够使得表面层和基体之间拥有比较强的结协力。此中，依据必定比率调理的树脂应用在联络层中，使得其厚度有效控制在1～2mm左右。为了有效保证使得模具拥有更长的使用寿命，则应当对于模具以及工件接触压力较强的地点上，进行必定的钢块焊接来加固办理。第四步则是波及到基体层的制造过程。对于凹模的状况，则应当在主模型上搁置金属围框，假如是是凸模，则能够在主模型上搁置制作好的泡沫框架或许木制框架，应当保证把脱模剂涂在框架上，这样能够有方便后续的脱模办理。对于拥有必定柔嫩和豁性的联络层，应当在围框内倒入必定的基体混淆料，其主假如有必定比率的树脂和石英砂配成，控制进行捣实过程的 温度在18～25℃。在固化上述的基体混淆料滞后，则