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本发明是一种基于多应用场景下的电气化铁路储能装置优化选型方法，该方法主要包括：通过上下限阈值约束，提出以储能加入牵引供电系统全寿命周期经济效益最大为目标函数，建立牵引负荷调峰及再生制动能量回收的多重应用模型，从而解决了牵引负荷峰值冲击和再生制动能量回收利用问题，进而得到储能装置的优化配置结果与评价参数，最后从削峰率、制动能量回收率、净现值三个角度出发，研究了当前广泛应用于牵引供电系统的三种储能装置—蓄电池、超级电容、飞轮，为储能装置在牵引供电系统多应用场景下的规划提供参考。该方法效果好且适用性广
(19)国家知识产权局
(12)发明专利
(10)授权公告号 CN 113452045 B
(45)授权公告日 2022.05.24
(21)申请号 202110746575.8 (56)对比文件
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