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液压泵主讲人：《飞机结构与系统》 01.液压泵的基本工作原理02.液压泵性能参数03.液压泵的类型04.液压泵的压力控制目录contents 一、液压泵的基本工作原理液压系统使用的动力源为液压泵。液压泵都是容积式泵，其工作原理是利用容积变化来进行吸油、压油。柱塞2依靠弹簧3紧压在偏心轮1上。偏心轮1由发动机或电动机带动旋转，柱塞2便作往复运动，使密封工作腔4的容积发生变化。容积式液压泵的工作原理 一、液压泵的基本工作原理当工作腔容积变大时产生部分真空度，大气压力迫使油箱中的油液经吸油管顶开单向阀5，进入工作腔，这就是吸油过程；当工作腔的容积变小时，吸入的油液受到挤压，产生压力，顶开单向阀6流到系统中去，这就是压油过程。偏心轮不断旋转，泵就不停地吸油和压油。这样泵就把发动机(或电动机)输入的机械能转换成液压能。容积式液压泵的工作原理 一、液压泵的基本工作原理由上述工作原理可知：1）液压泵工作是靠密封工作腔的容积变化来吸油和压油的。其输出的油量是由这个密封腔的容积变化量来决定的。2）吸油过程中，油液在油箱的表面液面的空气压力，与泵工作腔内低压的压力差作用下供向液压泵；压 油过程，输出压力的大小取决于油液从单向阀6排出时所遇到的阻力，即泵的输出压力取决于负载。3）泵在吸油和压油时，必须使密封腔的油液通路进行转换，图中是由单向阀5和6来实现的。使泵油路进行转换的装置叫做配流装置，不同结构类型的泵具有不同形式的配流装置。 二、液压泵性能参数排量和流量1液压泵的额定流量是指在额定转速下，处于额定压力状态时泵的流量。由于泵总存在着内漏，因此额定流量总是小于理论流量。液压泵的理论排量是指在没有泄漏的情况下，泵每转一周所排出的液体体积。液压泵的理论流量Qt等于泵的理论排量q与泵的转速n的乘积，Qt=q·n，指在不考虑泄漏的情况下，泵单位时间内输出的液体体积。 “液压泵的额定工作压力是指在额定转速下，在规定的容积效率下，泵能连续工作的最高压力。其大小取决于泵的密封件和制造材料的性质和寿命。若其工作中压力超过额定值就称为过载。二、液压泵性能参数油泵压力2油泵工作压力有额定工作压力和设计工作压力两种表示方法。 二、液压泵性能参数“”设计工作压力（DOP）是液压系统的重要参数。液压泵的 DOP是正常最大稳定压力，排除了诸如由泵脉动或系统运行反作用或流量波动引起的合理压力波动和瞬态压力影响。目前常见飞机的液压油泵的设计工作压力包括3000psi和5000psi两个等级。现在绝大多数民航客机液压系统的设计工作压力为3000psi等级，如波音B737CL.B737NG及空客A320系列等，目前釆用5000psi等级设计工作压力的代表机型有波音B787、空客A380飞机。随着技术的进步,将会有越来越多的机型选用5000psi等级设计工作压力。 二、液压泵性能参数运输类飞机适航要求CCAR-25部第25. 1435条要求：油泵必须在承受2倍DOP的极限压力下不被破坏，即油泵在极限压力作用下1min时间内不出现破坏，且密封处出现的泄漏不超过运行所允许的最大泄漏率。2油泵要在承受1.5倍DOP的测试压力下不出现导致故障的永久变形，即在2min时间内，油泵在承受测试压力时可出现因元件变形而引起的泄漏，但泄漏不能超出系统允许最大泄漏量，并且当恢复到设计工作压力时，油泵能恢复功能；1 二、液压泵性能参数功率和效率3?? 二、液压泵性能参数??? 二、液压泵性能参数油温过高或过低油箱维护不正常油泵装配异常或磨损严重影响液压泵效率的主要因素3 三、液压泵的类型现代飞机液压源系统中，中低压系统多采用齿轮泵，高压系统一般都采用柱塞泵。齿轮泵由两个啮合的齿轮组成，在一个油室内转动。主动齿轮由飞机的发动机附件齿轮箱或其他动力装置来驱动，从动齿轮与主动齿轮啮合并由其带动，两个齿轮与壳体之间的间隙是非常小的。油泵的吸油口与油箱连接,排油口与压力管路连接。 三、液压泵的类型两个齿轮相互啮合的部分把吸油腔和排油腔分开，它们即起到配流的作用。因为啮合点位置随齿轮旋转而改变，因此齿轮泵对油液污染不敏感。齿轮泵属于定量泵。当主动齿轮转动时,带动从动齿轮转动。在吸油腔中的啮合齿退出啮合，吸油腔容积增大，形成部分真空,油箱中的油液在油箱内压力作用下，克服吸油管阻力被吸进来，并随轮齿转动。当液油进入排油腔时，由于轮齿进入啮合，排油腔容积逐渐减小,将油液从排油口挤压出去。齿轮不断旋转，油液便不断地吸入和排出。 三、液压泵的类型柱塞泵按柱塞排列的方式不同，分为轴向式和径向式。由于目前飞机上常用的是轴向柱塞泵，按其结构特征可分为直轴式（斜盘式）和斜轴式（摆缸式）两大类。 三、液压泵的类型1）斜盘式柱塞泵的工作原理斜盘式轴向柱塞泵在飞机液压系统中应用极为普遍，其工作原理如图柱塞轴向沿圆周均布在缸体内，一般有5?