车床讲课课件.ppt

车床课件全文共64页，当前为第64页。 CA6140型卧式车床主轴箱展开图 车床课件全文共64页，当前为第32页。 1、卸荷式带轮 带轮与花键套用螺钉连接成一体，支承在法兰内的两个深沟球轴承上，而法兰则固定在主轴箱体上。这样，带轮可通过花键套带动轴I旋转，而带的拉力则经法兰直接传至箱体（卸下了径向载荷）。从而避免因拉力而使轴I产生弯曲变形，提高了传动平稳性。卸荷式带轮特别适用于要求传动平稳性高的精密机床。 车床课件全文共64页，当前为第33页。 为什么卧式车床主轴箱的运动输入轴（Ⅰ轴）常采用卸荷式带轮结构？对照传动系统图说明转矩是如何传递到轴Ⅰ的。 答：卸荷式带轮结构是为了避免 V 带的拉力使Ⅰ轴产生弯曲变形。 因V 带对Ⅰ轴的是指向电机轴的单向拉力，它会使Ⅰ轴产生弯曲。 传动系统图中，转矩传递到轴Ⅰ的原理为：V 形带轮的旋转传递的转矩，通过与轴Ⅰ花键相连的套，而花键套又与 V 形带轮固定，而将转矩传递到Ⅰ轴；V 形带轮受到的单向拉力则通过支撑花键套的深沟球轴承传递给固定在主轴箱体上法兰盘，再传递到箱体上。实际上是使 V 形带轮受到的单向拉力，随着花键套在法兰内的转动，将拉力由支撑花键套的深沟球轴承的内圈传到滚珠， 滚珠再将拉力扩散到轴成外圈，然后传到箱体。 思考题 车床课件全文共64页，当前为第34页。 2、双向多片摩擦离合器 车床课件全文共64页，当前为第35页。 车床课件全文共64页，当前为第36页。 主轴开停及制动操纵机构 3、开停、换向及制动装置 车床课件全文共64页，当前为第37页。 主轴的开停、换向及制动联动控制原理 车床课件全文共64页，当前为第38页。 车床课件全文共64页，当前为第39页。 车床课件全文共64页，当前为第40页。 4、主轴组件 车床课件全文共64页，当前为第41页。 CA6140车床主轴是一个空心的阶梯轴，其内孔可用来通过棒料、拆卸顶尖，安装夹紧装置的杠件。主轴前端的锥孔用以安装顶尖或心轴，主轴后端的锥孔是加工主轴时的工艺基面。主轴尾端的外圆柱面可作为安装各种辅具的基面。 车床课件全文共64页，当前为第42页。 卡盘的连接（车床主轴轴端的结构形式） 主轴前端用来安装卡盘或拨盘，短圆锥作定位基面。法兰外圈的11个螺纹孔用来拉紧四爪卡盘或拨盘，另一个孔装定位销传递转矩。内圈有8个螺纹孔用来安装三爪卡盘。这种结构的优点是装卸方便、安全可靠、定心精度高、主轴前端悬伸短。 车床课件全文共64页，当前为第43页。 卡盘 车床课件全文共64页，当前为第44页。 5、变速操纵机构 车床课件全文共64页，当前为第45页。 车床课件全文共64页，当前为第46页。 CA6140主轴变速机构之一 车床课件全文共64页，当前为第47页。 CA6140主轴变速机构之二 车床课件全文共64页，当前为第48页。 扩大螺距与变向操纵机构 车床课件全文共64页，当前为第49页。 §1.3.2 进给传动系统典型部件结构 1．进给箱 进给箱的功用是变换被加工螺纹的种类和导程，以及获得所需的各种机动进给量。它通常由变换螺纹导程和进给量的变速机构、变换螺纹种类的移换机构以及操纵机构等组成。加工不同种类的螺纹通常由调整进给箱中的移换机构和挂轮架上的挂轮来实现。 进给箱中的变速机构分为基本螺距机构和增倍机构两部分 。增倍机构一般采用滑移齿轮变速机构，基本螺距机构采用双轴滑移齿轮机构、摆移齿轮机构、三轴滑移公用齿轮机构等三种形式。 车床课件全文共64页，当前为第50页。 三轴滑移公用齿轮机构 图c 三轴滑移公用齿轮进给箱传动系统（CM6132） 三轴滑移公用齿轮进给箱传动系统具有双轴滑移齿轮进给箱的优点，即传动链刚件好，制造工艺性好等，它应用在国产的一些车床上，如C6140、CY6140、C6150、CM6132等。 车床课件全文共64页，当前为第51页。 三轴滑移公用齿轮机构 图c 三轴滑移公用齿轮进给箱传动系统（CM6132） 三轴滑移公用齿轮进给箱传动系统具有双轴滑移齿轮进给箱的优点，即传动链刚件好，制造工艺性好等，它应用在国产的一些车床上，如C6140、CY6140、C6150、CM6132等。 车床课件全文共64页，当前为第52页。 开合螺母机构 车床课件全文共64页，当前为第53页。 1、6-手柄 2、21--销轴 3-手柄座 4、9-球头销 5、7、23-轴 8-弹簧销 10、15-拨叉轴 11、20-杠杆 12--连杆 13、22-凸轮 14、18、19-圆销 16、17-拨叉 车床课件全文共64页，当前为第54页。 2、开合螺母机构 1、用途 接通或断开从丝杠传来的运动。车螺纹时，将开