大口径混凝土套管内钢管穿越施工工艺研究与应用（建筑设计及理论论文资料）.doc

大口径混凝土套管内钢管穿越施工工艺研究与应用（建筑设计及理论论文资料） 目录 TOC \o 1-9 \h \z \u 目录 1 正文 2 文章简要： 2 文1：大口径混凝土套管内钢管穿越施工工艺研究与应用 2 2套管内钢管穿越工艺现状 3 3新型套管内钢管穿越施工工艺 3 3.1工艺原理 3 3.2工艺特点 3 （1）底部不需要铺设高强度混凝土，施工前期准备时间短。 3 （3）取消弧形小车，节约钢材资源。 4 （5）工序简单，节省大量人工、材料，降低施工成本。 4 3.3工艺流程 4 3.4操作要点 4 3.4.1施工准备 4 3.4.2钢管吊装、组对 5 3.4.3焊口施焊 6 （1）钢管焊接采用手工电弧焊方法施工。 6 3.4.4焊缝检查与无损探伤检测 6 3.4.5焊缝防腐 6 3.4.6卷扬机牵引 7 3.4.7套管与钢管间砂浆灌注 7 文2：大口径热镀锌钢管焊接法兰安装工艺 8 2施工工序及施工方法 8 2.1法兰与管道之间的垂直度。 9 2.2焊接工艺。 10 2.3热镀锌后法兰水线处理。 11 3 结束语 11 参考文摘引言： 12 原创性声明（模板） 12 正文 大口径混凝土套管内钢管穿越施工工艺研究与应用（建筑设计及理论论文资料） 文章简要： 本篇论文旨在探讨大口径混凝土套管内钢管穿越施工工艺的研究与应用。在城市基础设施建设中，大口径混凝土套管和钢管穿越是常见的技术难点，其施工质量直接关系到工程的安全和可靠性。本文通过对相关文献资料和实际案例的分析，总结了大口径混凝土套管内钢管穿越施工工艺的研究与应用，并提出相应的建议。具体包括以下内容：首先介绍大口径混凝土套管和钢管穿越施工工艺的概念和作用；接着分析大口径混凝土套管内钢管穿越施工存在的问题，如施工难度大、施工周期长等；然后详细说明如何进行大口径混凝土套管内钢管穿越施工，如制定合理的施工方案、采用适当的设备等；进一步探讨这些方法在实践中的应用效果并提出改进方法；最后总结了大口径混凝土套管内钢管穿越施工工艺研究与应用的优势与发展趋势，并提出未来的研究方向和应用前景。本文旨在促进大口径混凝土套管内钢管穿越施工技术的创新和发展，为城市基础设施建设的可持续发展提供参考和借鉴。 文1：大口径混凝土套管内钢管穿越施工工艺研究与应用 1前言 为避免影响正常交通及确保相关设施的安全运行，大型输水管线穿越铁路、高速公路及国省干道一般采用混凝土套管顶进、套管内穿钢管的施工方案。受顶管标施工进度滞后的影响，发包人交付我部套管内穿越钢管施工作业面时间严重拖后，在通水目标保持不变的前提下，我部工期压缩严重。经过研究，我部采用新型套管内钢管穿越施工工艺。 2套管内钢管穿越工艺现状 传统的套管内钢管穿越方法是在套管内铺设连续的槽钢，底部铺设高强度混凝土，形成混凝土槽钢轨道，采用弧形小车托举、卷扬机牵引的方法穿越。传统穿越方法劳动强度大，工序复杂，资源消耗量大，施工进度慢，工期长。 3新型套管内钢管穿越施工工艺 3.1工艺原理 新型套管内钢管穿越施工方法是将槽钢轨道取消，将特制输送托轮固定在混凝土套管内壁，配合卷扬机的牵引使钢管前进。原理与输送机类似，利用下部托轮的滚动输送上部托举物。特制输送托轮轮面为弧形，与钢管的接触面积增大，压强减小，不易变形。根据套管的高程偏差，通过控制托轮安装位置来控制钢管的安装高程，以保证钢管的顺利穿越。工艺示意图见下图3.1： 图3.1套管内钢管穿越工艺示意图 3.2工艺特点 （1）底部不需要铺设高强度混凝土，施工前期准备时间短。 （2）取消了连续的槽钢轨道，不需要对压毁的轨道进行修复、更换，保证了施工的连续性。 （3）取消弧形小车，节约钢材资源。 （4）托轮固定在套管内壁，钢管的行进过程稳定，不会出现托轮卡顿现象，提高了施工效率。 （5）工序简单，节省大量人工、材料，降低施工成本。 3.3工艺流程 施工准备→钢管吊放入槽→焊口组对→正式施焊→焊缝检查与无损探伤检测→钢管焊口防腐→验收评定合格→卷扬机牵引→套管与钢管间砂浆灌注。 3.4操作要点 3.4.1施工准备 施工准备工作包括套管中心高程复测、托轮系统制作与安装、牵引点焊接与牵引机械准备、灌浆管预设、钢管坡口打磨等。 特制输送托轮采用优质碳素钢加工成型，；轮轴穿过钢轮中孔，轮轴与钢轮之间的空隙控制在1mm以内，以保证托轮光滑运行，同时防止托轮滑移，导致钢管运行方向偏离。托轮底座采用20mm厚钢板焊接制作，要求每个焊道满焊，以保证强度，底座底板长40cm，宽20cm，底座与套管连接采用4到6个M16×100mm膨胀螺栓，根据托轮安装