国际贸易实务 货物交易篇.ppt

第三篇 货物的交付;（一）特点 海洋运输是最主要的运输方式,其运量在国际贸易中占80%以上。其优点: ; ;1、班轮运输（定期船运输） ;班轮运费的计算;计算;又称为不定期船（Tramp）运输。包括： （1）定程租船（Voyage Charter），使用最多的方式 （2）定期租船（Time Charter） （3）光船租船(Bareboat Charter) (4) 航次期租（Time Charter on Trip Basis,TCT） ;二、铁路运输(Rail Transport);三、航空运输; 将一定数量的单件货物装入集装箱内，以集装箱作为一个运送单位进行的运输。适用于海洋运输、铁路运输及国际多式联运等。 ;ISO：集装箱的条件; 国际多式联运（International Multimodal Transport），按照《联合国国际货物多式联运公约》的定义：指按照多式联运合同，以至少两种不同的运输方式，由多式联运经营人把货物从一国境内接运货物的地点运至另一国境内指定交付货物的地点。 ;条件; （Land Bridge Transport）是指使用横贯大陆的铁路（公路）运输系统，作为中间桥梁，把大陆两端的海洋连接起来的集装箱连贯运输方式。 1、西伯利亚大陆桥 2、欧亚大陆桥 3、北美大陆桥 ;五、其他运输方式;第八章 装运条款;目的港：Newyork；European main ports;分批装运和转运;三、装运通知;四、滞期、速遣条款;（三）滞期费和速遣费;装运条款：装运时间，装运港（地）目的港（地），分批装运装运等;第九章 运输单据; ;4.全式提单与简式提单Long Term B/L & Short Term B/L 5.班轮、租船提单Liner B/L &charter party B/L 6.正本与副本提单original B/L & copy B/L 7 .舱面提单、过期提单 8.不可转让海运单（SEA WAYBILL） ;二、航空运单;三、国际多式联运单据;思考;第九章 货物运输保险 第一节 海运货物保险承保的范围 第二节 我国海洋运输货物保险的险别 第三节 英国伦敦保险协会海运货物保险条款 第四节 其他运输方式的货物保险 第五节 合同中的保险条款;第一节 海运货物保险承保的范围;自然灾害：是指不以人的意志为转移的自然界力量所引起的灾害，但在海运保险业务中，它并不是泛指一切由于自然力量造成的灾害，而是仅指恶劣气候、雷电、地震、海啸或火山爆发等人力不可??拒的自然力量造成的灾害。; 一般外来风险：是指由于一般外来原因所造成的风险。主要包括：偷窃、渗漏、短量、碰损、钩损、生锈、雨淋、受热受潮等。;二、损 失;载货船舶失踪，无音讯已达相当一段时间。在国际贸易实务中，一般根据航程的远近和航行的区域来决定时间的长短。;（4）保险标的物遭受保险责任范围内的事故，使被保险人失去标的物的所有权，而收回标的物的所有权，其费用已超过收回标的物的价值。;（二）部分损失 ;1、共同海损：载货船舶在海运上遇难时，船方为了共同安全，以使同一航程中的船货脱离危险，有意而合理地作出的牺牲或引起的特殊费用，这些损失和费用被称为共同海损。; 共同海损行为所作出的牺牲或引起的特殊费用，都是为使船主，货主和承运方不遭受损失而支出的，因此，不管其大小如何，都应由船主，货主和承运各方按获救的价值，以一定的比例分摊。这种分摊叫共同海损的分摊。;（1） 它不是人为有意造成的部分损失。 （2） 它是保险标的物本身的损失 。（3） 单独海损由受损失的被保险人单独承担，但其可根据损失情况从保险人那里获得赔偿。;请问：这800台拖拉机的损失由谁承担，属于何种性质？ ;所谓施救费用是指被保险货物在遭受承保责任范围内的灾害事故时，被保险人或其代理人或保险单受让人，为了避免或减少损失，采取各种措施而支出的合理费用。 ;海运货物保险承保范围全图;第三节 我国海洋运输货物保险的险别;（一）平安险（F.P.A);（5）施救费用。;适用范围：大宗、低值粗糙的包装货物，如：废钢材、木材、矿砂等。;适用范围：适用于不易损坏或易生锈但不影响使用的货物。如：钢管、旧汽车等。 ;有下列：;附加险;1、一般附加险;承保责任的起讫期限仓至仓条款（W/W CLAUSE） ;第三节 伦敦保险协会海运货物保险条款;二、协会货物条款中主要险别的承保责任范围;第四节 其他运输方式的货物保险;第五节 合同中的保险条款;思考;第四篇 货款的收付;第十章 支付工具;（一）汇票的定义：; 注明“汇票”字样； 无条件的支付命令； 付款人姓名和商号； 出票人签字； 出票日期和地点； 付款地点；