客车用半导体式低压配电设备技术条件.pdf

客车用半导体式低压配电设备技术条件 1 范围 本文件规定了客车用基于半导体技术的低压配电设备的技术要求、性能要求和试验方法。 本文件适用于客车用基于半导体技术的低压配电设备，其他车用基于半导体技术的低压配电设备可 参照使用。 2 规范性引用文件 下列文件中的内容通过文中的规范性引用而构成本文件必不可少的条款。其中，注日期的引用文件， 仅该日期对应的版本适用于本文件；不注日期的引用文件，其最新版本（包括所有的修改单）适用于本 文件。 GB/T 18655—2018 车辆、船和内燃机 无线电骚扰特性 用于保护车载接收机的限值和测量方法 GB/T 19951—2019 道路车辆 电气/电子部件对静电放电抗扰性的试验方法 GB/T 21437.2 道路车辆 电气/电子部件对传导和耦合引起的电骚扰试验方法 第2部分：沿电源线 的电瞬态传导发射和抗扰性 GB/T 21437.3 道路车辆 电气/电子部件对传导和耦合引起的电骚扰试验方法 第3部分：对耦合到 非电源线电瞬态的抗扰性 GB/T 28046.1—2011 道路车辆 电气及电子设备的环境条件和试验 第1部分：一般规定 GB/T 28046.2—2019 道路车辆 电气及电子设备的环境条件和试验 第2部分：电气负荷 GB/T 28046.3—2011 道路车辆 电气及电子设备的环境条件和试验 第3部分：机械负荷 GB/T 28046.4—2011 道路车辆 电气及电子设备的环境条件和试验 第4部分：气候负荷 GB/T 33014.2 道路车辆 电气/电子部件对窄带辐射电磁能的抗扰性试验方法 第2部分：电波暗室 法 GB/T 33014.4 道路车辆 电气/电子部件对窄带辐射电磁能的抗扰性试验方法 第4部分：大电流注 入（BCI）法 3 术语和定义 下列术语和定义适用于本文件。 3.1 半导体式低压配电设备 semiconductor type low-voltage power distribution equipment 额定电压等级12V或24V，采用场效应晶体管或智能驱动芯片等半导体功率器件实现功率输出，同时 具备电源分配、电源控制、线路保护、故障诊断、信息采集及通讯、输入输出可编程等功能的配电设备。 3.2 休眠状态 sleep mode 为满足系统功耗要求而设计的一种工作状态，进入休眠状态后，系统功耗将降至最低水平，除非系 统被唤醒，否则所有外部接口都将处于禁用状态。 3.3 潜在通路 sneak path 1 电子/电气系统中，以电能信号（模拟、数字或开关信号）传播为表征信息的所有潜在状态的总称。 潜在状态指系统设计（或修改设计）时无意中引入的一种潜伏状态，在特定的条件下能导致系统产生非 期望的功能或抑制所期望的功能。 [来源：QJ 3217—2005中3.1和3.3] 3.4 冲击电流 inrush current 负载通电的瞬间所产生的非周期性瞬态电流。 3.5 标称电流 nominal current 输出端口最大持续电流。 3.6 过电流 over current 超过标称值的电流。 [来源：GB/T 5226.1—2019，3.1.44，有修改] 4 技术要求 4.1 半导体式低压配电设备（以下简称设备）表面应完整,无氧化锈蚀、无变形、无破损、无裂纹、无 明显分模线等缺陷。零件的涂镀层应均匀，无明显缺陷。安装尺寸应符合产品图样要求。 4.2 工作温度范围（Tmin～Tmax）：-40℃～85℃。 4.3 设备应具备至少一路通讯接口，通讯接口宜采用控制器局域网络（CAN），通过此接口可以对设备 进行程序升级、通讯控制等。 4.4 所有电源输出端口应能独立开启和关闭，且开启和关闭可以通过硬线或通讯报文进行控制。 4.5 所有电源输出端口应具备独立的过电流保护功能，即任一输出端口发生过电流故障时，仅该输出 端口进入保护状态，其他输出端口不受影响。输出端口过流保护阈值和保护时间可通过软件进行设 置。 4.6 设备应支持故障诊断功能，能通过CAN 通讯或其他通讯方式获取设备当前和历史故障的故障诊断 码，宜采用统一诊断服务（UDS）诊断协议。