简析电力机车网络化电气控制系统设计（行业资料）.doc

简析电力机车网络化电气控制系统设计（行业资料） 文档信息 ： 文档作为关于“行业资料”中“毕业资料”的参考范文，为解决如何写好实用应用文、正确编写文案格式、内容素材摘取等相关工作提供支持。正文5420字，doc格式，可编辑。质优实惠，欢迎下载！ 目录 TOC \o 1-9 \h \z \u 目录 1 正文 2 文1：简析电力机车网络化电气控制系统设计 2 一、电力机车网络化电气控制系统总体设计方案 2 二、电力机车网络化电气控制系统的硬件设计 2 2.1车厢空调系统设计 3 2.2变频调速闭环控制的硬件设计 3 2.3变频调速系统的设计 3 2.4西门子S7-300 4 三、电力机车网络化电气控制系统软件设计 4 3.1汽车电子控制系统软件流程图 4 3.2编程软件 4 3.3实验调试 5 文2：燃气电厂电气控制系统设计要点论文 5 1燃气电厂 6 1。1燃气电厂的生产过程 6 1。2燃气电厂的优点 6 2燃气电厂对电气控制系统的要求 6 2。1反应速度 6 2。2电气设备 6 3电气控制系统的组成部分 7 3。1网络结构 7 3。2相关硬件设备 7 4燃气电厂电气控制系统设计要点 7 4。1燃气电厂电源系统模块设计 8 4。2燃气电厂电源系统控制模块设计 8 4。3燃气电厂发电机和变压器组系统模块设计 9 5结论 10 参考文摘引言： 10 原创性声明（模板） 11 正文 简析电力机车网络化电气控制系统设计（行业资料） 文1：简析电力机车网络化电气控制系统设计 一、电力机车网络化电气控制系统总体设计方案 以电力机车目前普遍的电气控制系统结构为基础，设计以PROFIBUS为基础的电力机车网络化电气控制系统总体方案，其核心为S7-200和S7-300可编程控制器，以先进专业技术和自动控制理论为指导，被控对象为某列电力机车，手段为上位监控和检测，对电力机车模型的软件系统、硬件系统以及上位监控系统进行科学的设计，从而达到改进和完善控制系统功能的最终目的。以某一列车为模型，每个车厢的核心都是可编程控制器，和其他电气设备相互协作，从而实现每个车厢的单独控制。列车的主站和机头车厢从站选择S7-300（组态模块如图l所示），其他的车厢从站选择S7-200（组态模块如图2所示），主站和从站之间借助于PROFIBUS现场总线实现通讯。机头车厢主要通过变频的方式，来对牵引电机进行减速，加速、停止以及启动等操作。列车车厢选择闭环PID控制来对温度进行适当的调节，通过变频调速方式来进行制冷，此外，该系统还可以对照片、供电、供水等措施进行控制。 二、电力机车网络化电气控制系统的硬件设计 电力机车网络控制系统的硬件设计主要包括西门子S7-300，电机速度开环控制系统的频率控制，电机速度闭环控制的频率控制，汽车空调系统的设计等。 2.1车厢空调系统设计 空调设备列车空调系统包括空气净化器，加湿器，冷却器，加热器等，以满足能源需求，因此空调系统还需要设置回风口。您可以根据实际需要选择一种新的回风方式，通过新风和回风的局部混合，这是15%的新风和室内空气循环的85%，采暖，加湿处理措施，空调系统组成压力差传感器，风量传感器，湿度传感器和温度传感器，可用于供应空气，回风，保护风机风量等。温度和湿度。然后通过模拟输入通道将通道送入cpu.CPU，计算输入参数，然后输出模拟量，调整各个执行器，达到清洁空气和恒温恒湿的目的。 2.2变频调速闭环控制的硬件设计 闭环系统形成后，可通过PLC或光电编码器测量速度信息。速度采集的方法如下：采用高速脉冲采集功能S7-300，采集频率高达60MHz，以固定的时间间隔收集差分脉冲。然后可以进行相应的计算来计算当前电力机车的速度。闭环控制是将电力机车的速度信号传递给PID，然后将其与定量输入进行比较，并将其输入到PID控制系统中。闭环控制系统的结构如图3所示。首先，对于给定的输入，变频器由PLC进行有效控制，并且电机的辅助由变频器控制。此外，该操作还可以实现对PC的有效监控，对电力机车速度的合理控制，以及对交流电机调速和正反转的调整。电力机车的速度信息传送给PLC，并将信息传送给变频器实现无级调速。 2.3变频调速系统的设计 本研究主要采用S7-300可编程控制器在电力机车变频调速系统中的控制。三相异步电动机调速是交流传动的电力机车调频键，变频器功能不可忽略，如果没有反馈信息，调速系统中的给定控制信息可以直接控制，即称为开环调速系统。输入是PLC在给定的速度。然后，操作由变频控制的电力机车。 2.4西门子S7-300 西门子S7-300是一个制造工程系统解决