平曲线段内大跨径连续刚构桥梁的设计计算（建筑设计及理论论文资料）.doc

平曲线段内大跨径连续刚构桥梁的设计计算（建筑设计及理论论文资料） 文档信息 ： 文档作为关于“建筑或环境”中“公路与桥梁”的参考范文，为解决如何写好实用应用文、正确编写文案格式、内容素材摘取等相关工作提供支持。正文6614字，doc格式，可编辑。质优实惠，欢迎下载！ 目录 TOC \o 1-9 \h \z \u 目录 1 正文 2 文1：平曲线段内大跨径连续刚构桥梁的设计计算 2 1工程实例 2 2主桥结构构造 3 2.1主梁设计 3 2.2桥墩建设 3 3主桥实际结构分析 4 3.1曲线梁具备特点 4 3.2静力分析 5 文2：大跨径连续刚构桥施工控制技术 7 1.施工控制的任务和工作内容 7 1.1几何（变形）控制 7 1.2应力控制 8 1.3稳定控制 8 1.4安全控制 8 2.施工控制的工作流程 8 2.5重复上述循环，直至全桥所有节段施工结束。 9 3.施工控制关键技术 9 3.1控制计算原理 9 3.2线形控制原理 10 3.3实测应力与计算应力 11 4.工程运用情况 11 5结论 11 参考文摘引言： 12 原创性声明（模板） 13 正文 平曲线段内大跨径连续刚构桥梁的设计计算（建筑设计及理论论文资料） 文1：平曲线段内大跨径连续刚构桥梁的设计计算 引言 如今，大跨径连续钢构桥梁的数量不断增加，人们对该类型桥梁的设计质量也有了更高的要求。为此，设计单位必须提高设计人员的设计水平，以便保证该类型桥梁的使用质量。平曲线段部分设计工作是大跨径连续钢构桥梁整体设计的重要环节，直接关系到钢构桥梁的工程质量。而且由于影响曲线梁的因素较多，导致设计难度较大。故而，设计人员应更为注重该环节的设计工作，不断提高自身设计水平，以确保设计图纸的精准度以及工程质量。 1工程实例 设定某铁路横跨黄河干流，所用桥梁类型即为大跨径连续钢构桥。桥址部分主河槽宽度达到300m。主流偏向左岸，而左岸为山崖，且较为陡峭，相对高度差值为30m。右岸滩区域较为宽阔且地势平坦，高于主河道，两者差值为8m。河道长期存在流水。通常情况下，水深处于4m至6m之内。桥址占据黄河流域部分区域，共计220000km2，设计所参考的流量值为：Q1%=6500M3，Q0.33%=7340M3。线路法线同黄河主槽内部泓线所形成的夹角角度为2°，主桥使用跨径为（80+2×120+80）m的预应力混凝土连续钢构，整体位于R=800m的平曲线之上。该钢构桥设计类型为双线客货共线铁路，时速设定为120km/h。桥址区域在震动过程中峰值所具有的加速度为0.238g，地震动所形成的反应谱，其特征周期为0.45s。该桥址主要含有以下地层：粉砂、细砂、冲击粉土以及卵石土。 2主桥结构构造 2.1主梁设计 主桥所在位置为R=800m曲线之上，主梁的建筑方式以曲梁曲做法为主，梁端线同线路方向保持垂直。箱梁所用结构为单箱单室变截面的结构，箱梁顶部宽度为11.4m，底部宽度为6.7m。主梁经过计算后跨径为（80+2×120+80）m，梁整体长度为401.5m。桥梁高度按照2次抛物线变化为准，中间支点高度为8.8m，跨中部分、梁端以及梁高度均为4.6m，边支座中心线同梁端相距0.75m，箱梁顶部板的厚度处于0.40m至0.65m之间，底部板厚度在0.5m至1.2m之间，腹部板厚度在0.5m至1.0m之内。悬臂端处厚度为0.25m，根部厚度则为0.65m。箱梁腹部板顶部以及底部倒角分别为0.9m×0.3m以及0.6m×0.3m。同时在支点、钢构墩顶部以及主跨跨中部分设置横隔墙。不仅如此，主梁设计要求设计人员按照纵向、横向以及竖向预应力体系进行设计工作，其中纵向必须按照全预应力设计方式设计，主梁所使用的施工方式为挂篮施工。 2.2桥墩建设 主桥内部3个桥墩均属于刚构墩，高度分别为37.0m、38.0m、36.5m。若设计人员选用圆端空心桥墩，则纵向高度较大，而地震对其的影响也会因刚度提高而相应提高，墩身难以配筋，不仅造成了大量材料的浪费，同时也令造型显得极为笨重。故而，设计人员应选用板式双壁墩作为刚构墩，该类型墩壁厚为2.2m，双肢中心间隔6m。针对墩底而言，高于百年水位但不超出2m的部分，设计人员应使用大有弧形尖角的实体墩，以便满足破冰以及抗撞的需求。按照上述方式设计完成的桥梁，具有以下优势：造型较为美观、自重减轻、可以节省大量材料以及受力更为均匀，合理。 3主桥实际结构分析 3.1曲线梁具备特点 针对直线双线铁路桥而言，处于恒载以及预应力共同作用的状态下，因为截面同荷载于横向下都呈对称状态，所以箱梁不会出现扭矩或是扭转变形的问题，只是处于单线活