汽车美容课件-汽车凹陷修复技术.pptVIP

陈 安 全 王 鹤 隆 主 编 机械工业出版社 一、凹陷修复的由来 20世纪40年代，美国下了一场冰雹，把汽车制造厂所生产的新车都砸出了凹陷，被砸出凹陷的汽车很难销售出去，而重新钣金、烤漆又会使生产厂家的损失非常大。为了解决这一问题，美国汽车钣喷协会I-CAR召集了许多汽车钣金专业人士进行研讨，经过无数次的实践，终于共同研发出不破坏原车漆，就可以使汽车凹陷部位复原的汽车凹陷修复技术。 直到20世纪80年代，日本从美国引进了该技术，并从汽车维修行业里独立出“汽车凹陷修复”这个全新的项目，并在日本地区进行推广。经过20余年的发展，这个项目已完全被接受，并被日本的几大保险公司设定为专项保险险种。 当汽车车身经过碰撞形成凹陷，也同时在其凹陷处产生了张力。免喷漆凹陷修复技术就是利用光学、力学、热力学和化学等原理来实现修复的。 凹陷修复技术属于汽车钣金领域的一种技术，但是工作方式和方法却与一般钣金技术截然不同，这个技术的优势是灵活方便、快捷、成本低，但构成凹陷修复技术的核心原理依然是钣金中常用到的找平技术。 针对尚未损伤车漆的凹陷，可以保留原有车漆，避免烤漆所造成的漆雾、漆流、色差、色变和桔皮等缺陷，保留了原车原漆应有的价值，这是传统钣金技术无法比拟的，这也说明汽车凹陷修复技术发展在汽车后市场的重要性。 二、汽车凹陷修复技术简介 1.凹陷修复特征 汽车凹陷修复技术是指受到外力碰撞后附着在车身上1～10mm的小坑无需钣金喷漆，在10～90min运用光学、力学、热力学和化学等多方面技术原理，对未损伤车漆的、大小及深浅不同的凹陷，通过局部的特殊工艺修复，无需传统的钣金喷漆就可以达到复原。 它打破了传统的“钣金、补腻子、喷漆”的模式，是一种对于汽车外型各部位因外界力量撞击而形成各种凹陷进行修复的技术。只要车身漆面没有受到破坏，金属表面没有过大的伸张，使用专业照明灯和杠杆工具就可以进行修复。能使车辆再次展现原有的风采。 学习凹陷修复技术必须得掌握每一个凹陷的结构，这也和学习者的能力、意识、努力是分不开的。在坚持一段时间后，技术能力就能相应的提高，并能完全掌握此技术的精髓与技巧。 凹陷修复的特点： ⑴无需钣金、抹腻子、喷漆等工艺，对人体及环境无害。 ⑵安全的操作，无需使用任何机械类及热源。 ⑶价格便宜。 ⑷节省时间。 ⑸保持车辆原有的车漆。 图5-1 凹陷修复的常识 注：目前随着技术的不断改进及专用工具的开发，像车顶及A 、B、 C柱的双层及多层结构也可修复。在不损坏车漆的情况下，修复率可达到99%。 2.凹陷修复技术的优缺点 ⑴优点 1)时间短，无需预存车辆，数十分钟便可完成。 2)价格低，只有钣金喷漆价格的一半左右。 3)无需喷漆。 4)完全无公害作业。 ⑵缺点 1)车体毁损凹陷和车辆材质变形无法修复。 2)漆面破损会留下破损痕迹。 3.可修复的部位 ⑴大的平面位置与斜面位置。 ⑵不伤漆的凹陷。 ⑶合金部位。 4.不可修复的部位 聚氨脂乙料部位、塑料部位、玻璃纤维等，机床压成的角度与车门弯曲的部位、个别坚硬部位，双层结构部位。 三、常用工具和设备应用 汽车凹陷修复专用工具由三大部分组合而成，即杠杆长工具、方便型手工具和附属工具（拉锤式修复工具）。 1. 长工具 长工具主要适用于车身的前后叶子板、车顶、发动机罩、行李箱盖等凹陷部位，由于距离支点较远、内部空间较大，便于使用。 图5-3 1～14号长工具 方便型手工具主要适用于发动机盖、车顶、行李箱盖有框架结构及双层结构的边缘部位，且有细小空间时使用。 图5-4 1～20号手工具 3.专用工具的作用 ⑴从下向上推或利用杠杆原理向上顶。 ⑵从侧面用力拧、扭、搓。 ⑶从车身缝隙里插入利用杠杆原理顶。 ⑷工具的支点应在工具总长的三分之—或三分之二处，否则容易损坏工具或工具无力。 ⑸根据凹陷的位置、形状、大小，灵活选择和运用工具。 4.汽车凹陷修复工具的使用方法 1号、2号手工具因自身比较短小，主要修复有框架结构的边缘部位，用途比较广泛。 3～8号手工具主要用于车体各部的夹层、骨架部位，其内部空间较小较近时使用。用法主要是用杠杆原理，以工具的三分之一或二分之一处为施力点，纵向用力顶压凹陷部位使其恢复平整。无法找到支点时，以横向用力顶压凹陷部位使其逐渐恢复平整。 9～14号手工具的使用方法与3～8号手工具的使用方法基本相同，主要是通过较细孔、缝隙作为力点，修复远距离的凹陷。 手工具特徵请查看课本第98～99页图5-5～图5-12所示。 5.附属工具 （1）凹陷修复专用荧光灯主要是由可随意移动的三角架、伸缩的架身、任意调节角度的转盘、固定荧光灯的上支架和普通双管萤光灯组成，如图5-13所示。 其原则是要能准确地确定凹陷修复过程中的工作面和所使用工具的力点、力度。