新能源动力电池热安全技术规范管理制度.docx

新能源动力电池热安全技术规范管理制度 动力电池热安全 1.5 整车应能有效的对电池系统进行散热和降温，以确保电池系统温度始终在正常使用范围内，以免 温度过高影响电池系统寿命。整车设计时应考虑如果电池发生温度超出正常使用范围，应该限制功率 输出，并加以提醒。 如果有热失控发生风险，整车应具备提前提醒和报警功能，确保驾乘人员提前安全撤离。 1.6.1 报警触发信号及时间要求 整车处于行驶状态和充电状态时， 监测电池的工作参数（例如温度、温升速率、电压、气压、 烟雾、可燃气体成分等），如果监测的信号出现异常，符合电芯热失控特征，应发出热事件报警信号。 BMS 整车处于停泊状态时，如电池发生热事件，BMS 压、气压、可燃气体成分等。 应被唤醒，唤醒信号可以是温度、电 BMS 15min。 从 发出热事件报警信号到电池包发生热事件的时间间隔不低于 报警方式 电池包发生热事件前，必须通过明确的形式表明当前电池存在热事件风险，需要用户立即停车并 且离开车辆。 报警的方式包含声音报警和仪表报警两种方式。 1.6.3 声音报警应按照特有声音持续鸣响，建议整车喇叭能支持报警发声，报警提示对于车内车外都能 达到危险警示的作用；仪表报警推荐为动力电池符号与着火/爆炸图形的组合,同时以文字形式进行提 示，文字提示能反应“请停车，立即远离车辆”的意图。 为了提升报警的紧迫性，建议增加双闪灯的快速闪烁的提醒。 1.6.4 电池系统热事件远程服务报警要求 GBT32960.32016 电池热事件报警信号数据格式遵照 定义。利用报警数据格式中的通用报警标 19 bit 志的第 个 定义作为热事件的报警标志。 12 表 报警数据格式和定义 长度/字节 数据表示内容 数据类型 描述及要求 通用报警标志 4 DWORD 通用报警标志位具体定义见 7.2 表 13 表 通用报警标志位定义 位 018 19 定义 处理说明 GB/T32060.32016 沙 定义 标志维持到报警条件解除 标志维持到报警条件解除 1: 0: 2031 预留 1.6.6 电池系统热事件远程服务报警要求 1.6.6.1 （一）试验对象 测试对象为整车或电池包或系统。 测试样品需从量产产品中抽取，并对样品进行标记和登记。 测试样品在试验前需进行绝缘电阻测试和充放电测试，保证样品可靠性。 24H 测试样品在实验前应充满电，在试验环境下静置 （二）测试环境 进行预处理。 22C+/-5c 10%?90%,大气压力为 86?106kPa 的环境中进 本试验应在温度为 之间，相对湿度为 行。 2.5km/h 试验应在室内环境或者风速不大于 的环境下进行。 为应对试验过程中可能出现的起火，爆炸等现象，应在试验场所中安排对应消防工具 （灭火器，消防栓等）和对应实验人员隔离通道。 （三）试验准备 SOC SOC 工作范围的 试验开始前，测试对象的 应调至大于制造商规定的正常 95%。试验开始前，所有的试验装置应都必须正常运行。 试验应尽可能少地对测试样品进行改动，制造商需提交所做改动的清单。 BMS 应处于正常工作状态，BMS 试验对象的 发出的数据能够被记录。 注：热扩散试验可能需要在测试开始前对锂离子电池包或系统进行一定程度的改动，导致可能无 SOC 法进行充电，需在试验开始前确认测试对象的 满足要求。 1.6.6.2 测试方法 （一）热事件触发对象 试验对象中的电池单体，应选择电池包内靠近中心位置，或者被其他电池单体包围的电池单体。 （二）热事件触发方法 热事件触发应包括车辆行驶状态、充电状态和停泊状态，推荐下述方法作为热事件试验的可选方 法，制造商可以选择其中一种方法，也可自行选择其方法来触发热事件。 （1）推荐的针刺触发热事件方法：刺针材料：钢；刺针直径：3mm~8mm；针尖形状：圆锥 形，角度为20°~60°;针刺速度：0.1mm/s~10mm/s； 针刺位置及方向：选择能触发电池单体发生热事 件的位置和方向（例如，垂直于极片的方向）。 （2）推荐的加热触发热事件方法：使用平面状或者棒状加热装置，并且其表面应覆盖陶瓷、 金属或绝缘层。对于尺寸与电池单体相同的块状加热装置，可用该加热装置代替 其中一个电池单体，与触发对象的表面直接接触；对于薄膜加热装置，则应将其始终附着在触发对象 的表面；加热装置的加热面积都应不大于电池单体的表面积；将加热装置的加热 1-2 面与电池单体表面直接接触，加热装置的位置应与图 中规定的温度传感器的位置相对应；安装完 24h 成后，应在 内启动加热装置，以加热装置的最大功率对触发对象进行加热；加热装置的功率要求 1-4 1-2 300c 1-4 表 加热装置功率选择 E（Wh） 加热装置最大功率（W） 30 ?300 触发对象电能 E100 100?400 400?8