发动机拆装与检修完整版全套PPT电子课件教案.pptx

;;;一、发动机分类 1. 按照行程分类 内燃机按照完成一个工作循环所需的行程数可分为四行程内燃机和二行程内燃机。 2. 按照冷却方式分类 内燃机按照冷却方式不同可以分为水冷发动机和风冷发动机。;3. 按照气缸数目分类 内燃机按照气缸数目不同可以分为单缸发动机和多缸发动机。 4. 按照气缸排列方式分类 内燃机按照气缸排列方式不同可以分为单列式和双列式。;5. 按照进气系统是否采用增压方式分类 内燃机按照进气系统是否采用增压方式可以分为自然吸气（非增压）式发动机和强制进气（增压）式发动机。 6. 按照额定转速的不同分类 按照额定转速的不同分为低速柴油机（600 r/min 以下）、中速柴油机（600～1 000 r/min）、高速柴油机（1 000 r/min 以上）。;二、发动机的结构组成 柴油发动机由两大机构和四大系统组成。;配气机构;燃料供给系;润滑系 1—机油泵　2—调压阀　3—机油散热器　 4—滤清器旁通阀　5—机油滤清器　6—增压器输油管 7—增压器回油管　8—活塞冷却喷嘴　9—机油泵惰轮;水冷却系;起动系;三、柴油机的工作原理 四冲程柴油机工作循环如图所示，由进气行程、压缩行程、做功行程和排气行程组成一个工作循环。;四、柴油机的基本术语;6. 发动机排量（VL） 9. 压缩比（ε ） 10. 发动机的工作循环 11. 二冲程发动机 12. 四冲程发动机;五、内燃机型号编制规则;;;发动机气缸排列方式 a）直列式（L 型）　b）V 型　c）对置式（H 型）;曲轴箱结构形式 a）平底式　b）龙门式　c）隧道式;三、机体组的检修 1. 气缸体的检修 （1）故障现象 不能形成密封腔，以致机油泄漏，发动机工作时存在危险性。 （2）故障原因 由于发动机机体本身质量问题、受热不均、安装不当、外来不利因素等造成的气缸体破损、裂纹、变形等。;（3）故障检修 清洗干净气缸体后目视检查是否存在裂缝、气缸体破损及裂纹情况。铝合金材料、铁质可以采取修补，多采用焊补，还可以采用AB 胶粘补进行维修。如果是气缸体变形的情况，由于维修成本较高，通常都建议更换。 通过液压测试检查裂缝或者漏气情况，堵住气缸体的冷却水和机油管道的喷口后向进气口施加约0.4 MPa 的压力，然后在水中（水温70℃）浸气缸体1 min 左右，检查是否存在漏气情况。;2. 气缸盖的检修 （1）故障现象 气缸盖裂纹。高压气体窜入水箱，致冷却水中有气泡逸出；排气管冒白烟或排水；柴油机功率下降、工作不稳定并发出异常声响，起动困难；柴油机外部漏水。;（2）故障原因 使用管理不当，柴油机过热时，突然加冷水；或在冷态下急剧加热（柴油机起动后不暖机又急剧增加负荷）；供油时间不对，产生早燃或爆燃，造成缸盖温度过高等，致使缸盖热胀冷缩而产生裂纹；寒冷季节，停车熄火后，马上放掉冷却水或没有放净，使缸体和缸盖由热骤变冷或因剩余冷却水而冻裂。冷却系统散热效率差，局部高温而使缸盖产生裂纹。修理时，;气缸盖螺栓没有按规定顺序、规定扭矩拧紧，或各螺栓拧紧程度不一致，造成缸盖、缸体受力不匀而产生裂纹。缸盖材料问题，如铸造应力和材质缺陷等，会出现应力集中使其产生裂纹。 （3）故障检修 缸盖裂纹可用观察法、荧光探伤法、水压试验法及磁力探伤法进行检查。;;一、活塞连杆组的认知 1. 活塞 （1）活塞的功用及工作条件 活塞的作用是与气缸盖、气缸壁等共同组成燃烧室，并承受气缸中气体压力，通过活塞销将作用力传给连杆，以推动曲轴旋转。;活塞;4. 连杆 连杆的作用是将活塞承受的力传给曲轴，并使活塞的往复运动转变为曲轴的旋转运动。;连杆大端接口类型 a）平切口　b）斜切口;三、活塞连杆组的检修 1. 活塞的检修 （1）故障现象 活塞是柴油机曲柄连杆机构的主要运动部件，与气缸盖、气缸体组成燃烧室，活塞工作时承受高温气体、活塞销巨大的机械应力和热应力，高速运动还承受着气缸壁摩擦力。因此，活塞是柴油机中易损的零件，常见故障有破损、烧蚀、磨损等，对活塞进行损伤检测及维修研究成为一种必然。;（2）故障原因 常见活塞顶面损伤有活塞顶面的烧蚀和活塞顶面出现裂纹。活塞顶面烧蚀将产生凹凸不平的麻坑，严重的会烧熔活塞表面。活塞烧蚀会造成发动机气缸的漏气、高温气体窜入曲轴箱，导致润滑油温度升高变质，同时发动机的动力性和经济性下降。其原因主要是不正常燃烧造成的，使顶部承受过多热量造成的，由于活塞冷却不良时，在活塞顶上凹坑处产生局部过热，使金属表面出现烧蚀。;（3）故障检修 将活塞放在煤油乳化溶液中浸泡30 min 后用铜丝刷清洗，不要使用对铝有浸蚀作用的溶液及钢丝刷等坚硬的工具来清洗。清洗后应观察活塞环槽的表面是否有凸起存在，如有凸起，应更换。测量环槽及活塞的外径，如果测量的结果不在规定的范围内应更换。活塞出现顶部烧穿、头部烧熔、环岸损伤或