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第一篇 汽车运用基础设施;第一篇 汽车运用基础设施;第一章 汽车运输道路设施;第一章 汽车运输道路设施;第一章 汽车运输道路设施;第一章 汽车运输道路设施;第一章 汽车运输道路设施;第一章 汽车运输道路设施;第一章 汽车运输道路设施;第一章 汽车运输道路设施;第一章 汽车运输道路设施;第一章 汽车运输道路设施;第一章 汽车运输道路设施;第一章 汽车运输道路设施;第一章 汽车运输道路设施;第一章 汽车运输道路设施;第一章 汽车运输道路设施;第一章 汽车运输道路设施;第一章 汽车运输道路设施;第一章 汽车运输道路设施;第一章 汽车运输道路设施;第一章 汽车运输道路设施;第一章 汽车运输道路设施;第一章 汽车运输道路设施;第一章 汽车运输道路设施;第一章 汽车运输道路设施;第一章 汽车运输道路设施;第一章 汽车运输道路设施;第一章 汽车运输道路设施;第一章 汽车运输道路设施;??一章 汽车运输道路设施;第一章 汽车运输道路设施;第一章 汽车运输道路设施;第一章 汽车运输道路设施;第一章 汽车运输道路设施;第一章 汽车运输道路设施;第一章 汽车运输道路设施;第一章 汽车运输道路设施;第一章 汽车运输道路设施;第一章 汽车运输道路设施;第一章 汽车运输道路设施;第一章 汽车运输道路设施;;第一篇 汽车运用基础设施;第一篇 汽车运用基础设施;第二章 公路运输枢纽和站场设施;第二章 公路运输枢纽和站场设施;第二章 公路运输枢纽和站场设施;第二章 公路运输枢纽和站场设施;第二章 公路运输枢纽和站场设施;第二章 公路运输枢纽和站场设施;第二章 公路运输枢纽和站场设施;第二章 公路运输枢纽和站场设施;第二章 公路运输枢纽和站场设施;第二章 公路运输枢纽和站场设施;第二章 公路运输枢纽和站场设施;第二章 公路运输枢纽和站场设施;第二章 公路运输枢纽和站场设施;第二章 公路运输枢纽和站场设施;第二章 公路运输枢纽和站场设施;第二章 公路运输枢纽和站场设施;第二章 公路运输枢纽和站场设施;第二章 公路运输枢纽和站场设施;第二章 公路运输枢纽和站场设施;第二章 公路运输枢纽和站场设施;第二章 公路运输枢纽和站场设施;第二章 公路运输枢纽和站场设施;第二章 公路运输枢纽和站场设施;第二章 公路运输枢纽和站场设施;第二章 公路运输枢纽和站场设施;;第三篇 汽车的使用性能;第三篇 汽车的使用性能;第三章 汽车整车结构参数和使用方便性;第三章 汽车整车结构参数和使用方便性;第三章 汽车整车结构参数和使用方便性;第三章 汽车整车结构参数和使用方便性;第三章 汽车整车结构参数和使用方便性;第三章 汽车整车结构参数和使用方便性;第三章 汽车整车结构参数和使用方便性;第三章 汽车整车结构参数和使用方便性;第三章 汽车整车结构参数和使用方便性; 三、汽车整备质量利用参数
采用质量利用系数 或整备质量利用系数 评价汽车质量利用。
质量利用系数
整备质量利用系数
式中:m —汽车总质量,kg;
mb—汽车整备质量,kg。
q0—额定转载质量,kg。
汽车整备质量指汽车完全装备好的质量(kg)。完整车辆,加足润
滑油、燃料、冷却液,还包括随车工具、备用车轮及其他备品质量。
;第三章 汽车整车结构参数和使用方便性; 四、汽车装载质量利用参数
常用装载质量利用系数 和比装载质量 评价。
(1)装载质量利用系数:
式中:p0—额定装载质量,t;
Vv —汽车车厢容积,m3 ;
mv—货物容积质量,t/m3。;第三章 汽车整车结构参数和使用方便性;货物名称; 第三节 汽车的使用方便性
一、操纵轻便性
决定驾驶员工作条件,对减轻疲劳,保证行车安全具有重要作用。其主要评价量标为操纵力、操作次数、座位与调整参数及视野参数。
二、出车迅速性
指汽车开动前所需准备时间的长短,主要取决于发动机的起动性。
三、乘客上下车方便性。影响城市公共汽车站点的停车时间,从而影响汽车的线路运行时间。
四、装卸货物方便性。指车辆对装卸货的适应性,用车辆装卸所耗费的时间和劳动力评价。
; 五、紧凑性。是评价汽车外形尺寸合理利用的指标。
紧凑性指标:长度利用系数 、面积利用系数 以及比容载量
面积 和体积 。
式中:LK -车箱(身)内长,m;
La-汽车外形长度,m;
ab-车箱(身)面积,;
AB-汽车轮廓占地面积,m2;
q0-车辆额定载质
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