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2022-11-14 2022-11-14 市政工程施工培训 4、路面 路面是铺筑在路基上与车轮直接接触的结构层，承受和传递车轮荷载，承受磨耗，经受自然气候和各种自然灾害的侵蚀和影响。对路面的基本要求是具有足够的强度、稳定性、平整度、抗滑性能等。一般常用的路面材料有：沥青混凝土、水泥混凝土等。 沥青混凝土路面 水泥混凝土路面 2022-11-14 市政工程施工培训 5、人非共板 就是在道路设计时，将人行道与非机动车道（俗称慢车道或自行车道）这两种慢行交通连在一起布置，两者高度一样，也不用路侧石等设施隔离开来，但是二者使用的材料可以有所区分。 典型的例子就是芜湖路。芜湖路的人行道和慢车道是一样平的，人行道使用的是新型材料，而慢车道用的是沥青材料。采用这种方式，可以将人行道和慢车道的功能发挥到最大程度，对于骑自行车的人来说也更加人性化。 6、港湾式公交站 为了使公共汽车（或出租车）靠站停靠时，不至于影响其他车辆的正常通行，道路设计时，公共汽车（或出租车）停靠站区域，我们通常在正常车行道外侧局部拓宽路面。 2022-11-14 市政工程施工培训 人非共板路面 港湾式公交站 2022-11-14 市政工程施工培训 第二节 道路等级划分 城市道路有宽有窄，车道数有多有少，等级各有不同。按照道路在道路网中的地位、交通功能以及对沿线建筑物的服务功能等，我们可以将城市道路等级划分为快速路、主干路、次干路、支路四个等级。 1、快速路 快速路主要为城市提供中大量、长距离、快速交通服务。一般来说，快速路具有以下的特点：对向车行道之间设有中央分隔带；具有四条以上的车道；道路交叉口全部或部分采用立体交叉形式；快速路计算行车速度为80公里/小时或60公里/小时。 2、主干路 主干路一般是连接城市各主要分区的，以交通功能为主、在城市道路网 2022-11-14 市政工程施工培训 中起骨架作用的道路，类似于人体的骨骼系统。主干路计算行车速度一般为60公里/小时或50公里/小时。 3、次干路 次干道是城市道路网中的区域性干路，与主干路相连接，构成完整的城市干路系统，起集散交通的作用，兼有服务功能。这就类似于人体内的重要肌肉，将骨架连接在一起。次干路的计算行车速度一般为为50公里/小时或40公里/小时。 4、支路 支路是城市道路网中主次干路以外联系次干路或供区域内部使用的道路，主要用以解决局部地区交通，以社会服务功能为主。就像人体内的血管一样遍布全身。支路的计算行车速度一般为40公里/小时或30公里/小时。 2022-11-14 市政工程施工培训 快速路 主干路 次干路 支路 2022-11-14 市政工程施工培训 第三节 道路路幅分配形式 按照道路路幅分配形式（即道路横断面布置形式）的不同，我们又可以将道路分为单幅路、双幅路、三幅路和四幅路四种形式。 1、单幅路形式 单幅路就是道路的上行和下行两个方向的快车道、慢车道都在一个平面上，相互之间不以绿化带进行分隔。从结构看来，就像是一块平板，因此我们也形象的将这种形式称为一块板形式。 2022-11-14 市政工程施工培训 2、双幅路形式 双幅路就是上下行两个方向的机动车道中央以绿化带进行隔离，同一行车方向的快慢车道处于同一平面上。从横断面图上可以看到，中央的绿化带将路面分成了两块板，因此，我们也将这种形式称为两块板形式。 2022-11-14 市政工程施工培训 3、三幅路形式 三幅路就是快车道与慢车道之间均采用绿化带进行分隔，但上下行两个方向之间不设置绿化带。这时候，我们从道路横断面图上可以看到，两个绿化带将路面分成了三块板，因此，我们也将这种形式称为三块板形式。 2022-11-14 市政工程施工培训 4、四幅路形式 四幅路就是同向快车道与慢车道之间以及对向快车道与快车道之间都以绿化带加以分隔。三个绿化带将路面分成了四个部分，因此，我们也将这种形式称为四块板形式 2022-11-14 市政工程施工培训 第四节 立交桥形式 道路一般由路基和路面两部分组成。路基和路面由下至上依次摊铺在经过压实的道路土体上。这一节里我们重点讨论路基和路面的结构类型。路基的结构类型 1、路基的结构类型 一般来说，路基包括基层和底基层。基层是整个路基的核心，强度较高，而底基层则是整个路基的基础。可以用作路基的建筑材料比较多，合肥地区常用的路基材料包括：水泥稳定碎石（主要材料是水泥、碎石）、二灰（主要材料是石灰和粉煤灰）、二灰稳定碎石（主要材料是石灰、粉煤灰、碎石）、石灰稳定土（主要材料是石灰、土）、级配碎石（主要材料是各种粒径的碎石）等。 道路设计时，必须综合考虑道路等级、交通量、地质环境、施工要求等各方面