船舶理货业务管理概述.ppt

发现进口集装箱外表原残 理货人员应联系船方验看确认，并记载在理箱单上，经船方签字后，提供船方一份。 处理 第五十页，共七十二页。 发现进口集装箱铅封断失 理货员应重新施加铅封，并在理箱单上写明铅封号。 处理 第五十一页，共七十二页。 小票理货法 严格按照发放顺序号收货 ； 严格控制最后一勾货； 收、发双方不得脱岗，必须按勾填写，按票核实货物 。 注意 第十八页，共七十二页。 计数器理货法 是在袋装货专用码头使用皮带运输机装卸货物时，机上装有电子计数器代替人工进行理货的方法。该方法只适用于同一货种的大宗货物。 液体货物装卸，均采用流量仪表计量 第十九页，共七十二页。 货物的溢短 进口：进口舱单 出口：出口装货单 ＞ ＜ 溢 短 理货数字 第二十页，共七十二页。 货物溢短的原因 出口货物溢短 发货人发货数字不准 港口仓库漏装、错装 装船时途中掉包掉件或落水 理货差错 第二十一页，共七十二页。 货物溢短的原因 进口货物溢短 运输途中错卸、漏卸、被盗或发生海事 装货港装舱混乱，隔票不清，遗漏船上 卸货时理货差错 卸货港收货差错 第二十二页，共七十二页。 货物溢短的处理 出口货物应按装货单数字装船，对溢出的货物不能装船。如发货人坚持装船，应由发货人通过船舶代理人更改装货单。 装船时发现短少货物，应要求发货人补足装货单数字。如发货人无货补足时，应根据具体情况作部分退关、整票退关或由发货人通过船舶代理人更改装货单。 进口货物应按进口舱单数字卸船，对溢出或短少的货物应如实编制货物溢短单。 第二十三页，共七十二页。 （二）检查残损（理残） 货物的残损 理残的内容 残损的原因 残损的处理 第二十四页，共七十二页。 货物的残损 货物包装或货物外表发生破损、污损、水湿、锈蚀、异常变化等现象，并危及或可能危及货物质量或数量时，称为残损货物。 第二十五页，共七十二页。 货物的残损 残损 原残 工残 起卸前在船上发现的残损 在作业过程中造成的残损 第二十六页，共七十二页。 理残的内容 查明残损货物的受损情况 理清残损货物的数量 明确残损货物的责任 第二十七页，共七十二页。 残损的原因 包装不固或包装质量不符合要求 货物本身潜在的缺陷或其自然特性 货物积载不当 船舶发生海事 装卸致损 气象原因 外力致损 第二十八页，共七十二页。 残损的处理 出口货物发生残损，原则上不能装船，应由发货人换货或整修。在舱内发现的残损货物应卸下船。 进口货物发现原残，应根据与船方商定的办法处理，集中验看或随时验看，编制现场记录，取得船方签字。未经理货员验看确认而卸下船的残损货物按工残处理。 在船上发生工残货物，应编制记录，取得工组签字。 第二十九页，共七十二页。 （三）核对货物标志 进口舱单 出口装货单 货物标志 第三十页，共七十二页。 运输标志（唛头） W.S.L 三角形是发货人自选的图形，字母是收货人名称的缩写 NEW YORK，USA 目的港 66s-2444 货物的贸易合同编号 NO.15/100 件号 44mm×50mm×60mm 体积 G：126KGS 重量 MADE IN CHINA 原产地 第三十一页，共七十二页。 （四）绘制积载图，制作分舱单 货物积载图是指货物装在船上的实际位置，准确的数量和重量，由理货公司绘制并提供给船方和卸货目的港。 第三十二页，共七十二页。 （四）绘制积载图，制作分舱单 分舱单是分港分舱每票货物装舱部位的清单。一个卸货港编制一份，由理货长根据装货单编制。分舱单对卸货港理货，对船方掌握货物情况有重要作用。 第三十三页，共七十二页。 （五）提供理货单证 委托书 计数单 现场记录 日报单 待时记录 货物溢短单 货物残损单 货物分舱单 分港卸货单 货物积载图 理货证明书 集装箱理箱单 集装箱溢短单 集装箱残损单 装拆箱理货单 集装箱货物溢短单 集装箱货物残损单 集装箱验封/施封记录 集装箱积载图 第三十四页，共七十二页。 （六）办理交接签证 进口货物溢短单 进口货物残损单 进口货物理货证明书 出口货物装货单 出口货物理货证明书 进口 出口 第三十五页，共七十二页。 四、理货原则 一次性鉴证 船边交接 实事求是 原则 第三十六页，共七十二页。 第二节 件杂货理货业务 船前准备 理货作业 汇总单证、交接签证 第三十七页，共七十二页。 一、船前准备 船前准备 派工 登轮了解情况 第三十八页，共七十二页。 资料准备 进口舱单 进口船图 卸船顺序单 出口装货单 货物配载图 装船顺序单 第三十九页，共七十二页。 派工 理货工具 理货单证 理货人员 作业时间 第四十页，共七十二页。 登轮了解情