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《路基路面工程》课程设计说明书
目录
TOC \o 1-3 \h \z \u 轴载计算 2
1.1代表轴载见2-1表 2
1.2轴载换算 2
1.2.1当以设计弯沉值为指标和沥青层的层底拉力验算 2
—各种被换算车辆的作用次(次/日) 2
1.3计算设计年限内一个车道上累计当量轴次 5
2初拟路面结构 5
3路面材料配合比设计和设计参数的确定 6
3.1材料的确定 6
3.2路面材料抗压回弹模量的确定 6
3.2.1沥青材料抗压回弹模量的确定 6
3.2.2半刚性极其他材料抗压回弹模量的确定 6
3.3材料劈裂强度的测定 7
4验算拟定方案 7
4.1计算各方案的弯沉值 7
4.2抗拉强度结构系数Ks及容许拉应力σR计 7
4.3设计方案验算 8
中湿路段 E0=35MPa 8
潮湿路段E0=25MPa 14
5验算防冻层厚度 20
6 方案比选 20
致谢 20
主要参考资料 20
1轴载计算
1.1代表轴载见2-1表
表2-1
汽车车型
前轴重
(kN)
后轴重
(kN)
后轴数
后轴轮组数
后轴距
(m)
交通量
(辆/d)
东风EQ140
23.70
69.20
1
2
0
600
东风SP9250
50.70
113.30
3
2
4
450
解放CA10B
19.40
60.85
1
2
0
100
黄河JN150
49.00
101.60
1
2
0
350
黄河JN162
59.50
115.00
1
2
0
900
黄海DD680
49.00
91.50
1
2
0
350
江淮AL6600
17.00
26.50
1
2
0
500
1.2轴载换算
轴载换算以弯沉值和沥青层的层底拉力和半刚性材料的层底拉力为设计标准
1.2.1当以设计弯沉值为指标和沥青层的层底拉力验算
式中:—标准轴载的当量轴次(次/日)
—各种被换算车辆的作用次(次/日)
—标准轴载(kN)
—各种被换算车型的轴载(kN)
—轴数系数
—论组系数,双轮组为1,单轮组为6.4,四轮组为0.38
当轴间距大于3m时,按单独的一个轴计算,此时轴系数为1,当轴间距小于3m时,双轴或多轴按C+1.2(m-1)计算,m为轴数。
前轴
车型
前轴数
C1
C2
ni(次/日)
P1 (kN)
P(kN)
N
东风EQ140
1
1
6.4
600
23.7
100
7.320
东风SP9250
1
1
6.4
450
50.7
100
150.030
解放CA10B
1
1
6.4
100
19.4
100
0.511
黄河JN150
1
1
6.4
350
49
100
100.601
黄河JN162
1
1
6.4
900
59.5
100
601.965
黄海DD680
1
1
6.4
350
49
100
100.601
江淮AL6600
1
1
6.4
500
17
100
1.437
累计
962.4674
后轴
车型
后轴数
后轴轮组数
C1
C2
Ni
(次/日)
P1(kN)
P(kN)
N
东风EQ140
1
2
1
1
600
69.2
100
120.952
东风SP9250
3
2
1
1
3×450
113.3
100
2323.988
解放CA10B
1
2
1
1
100
60.85
100
11.522
黄河JN150
1
2
1
1
350
101.6
100
375.021
黄河JN162
1
2
1
1
900
115
100
1653.020
黄海DD680
1
2
1
1
350
91.5
100
237.821
江淮AL6600
1
2
1
1
500
26.5
100
1.549
累计
4723.873
N1=4723.87+962.46=5686.29
1.2.2当进行以半刚性层底拉应力为设计指标
—轴数系数
—轮组系数,双轮组为1.0,单轮组18.5,四轮组0.09
对于轴间距小于3m的双轴或多轴的轴数系数按计算,m为轴数
前轴
车型
前轴数
|C1’
C2’
ni(次/日)
P1(kN)
P(kN)
N
东风EQ140
1
1
18.5
600
23.7
100
0.110
东风SP9250
1
1
18.5
450
50
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