冠梁及砼支撑体系施工总结.pdf

xxx1 号线xxxx 标 冠梁及砼支撑体系施工总结 冠梁及砼支撑体系施工总结 xxxx 北站全长483 米,标准段宽20。9m，深约16。8m。车站围护结构采用直径精品文档放心下载 1200mm 钻孔桩,钻孔桩桩径 1200mm，桩间距2400mm，桩顶设一道冠梁,冠梁沿基坑谢谢阅读 四周布置，全长1102m。xxxx 站全长181。5m，标准段宽21。2m，深约15。5m。车精品文档放心下载 站围护桩采用由1000mm 和1200mm 钻孔桩组成，桩顶设一道冠梁，冠梁沿基坑四周精品文档放心下载 布置，全长512m. 支撑体系设计为一道混凝土支撑+二道钢支撑,支撑体系施工质量的好坏直接关感谢阅读 系到土方开挖的基坑的稳定及后期车站主体施工的安全，因此在施工支撑体系过谢谢阅读 程中的质量控制显得尤为重要,下面我就仅谈谈车站冠梁及砼支撑体系在施工中遇精品文档放心下载 到的问题及处理的措施和自己在现场管理过程中总结的一些经验。谢谢阅读 一、概况 砼支撑体系由冠梁、第一道砼支撑组成，冠梁共四种,分别为：1700mm×1000mm、精品文档放心下载 1200mm×1000mm、1200mm×800mm、2000mm×1000mm 冠梁.位于原地面下约 1。6m 感谢阅读 位置，砼支撑分为两种：标准段混凝土支撑高1 米,宽0。8 米，水平间距9 米，非感谢阅读 标准段混凝土支撑高0 。8 米，宽0.6 米,水平间距6 米、混凝土支撑与冠梁相连形感谢阅读 成一个支撑体系. 二、施工流程 围护桩施工完成后，待桩身砼达到设计强度，开挖冠梁并破除桩头砼，施工感谢阅读 冠梁砼并预埋砼支撑钢筋，待基坑两边对应位置冠梁完成后，土方开挖至砼支撑谢谢阅读 底，完成砼支撑施工。施工流程图如下: 三、施工中出现的问题、处理方法及预防措施 1、土方开挖 易出现的问题：由于开挖是采用机械开挖，在开挖过程中容易出现梁底标高精品文档放心下载 控制不准确，造成梁底超挖。 处理方法：对梁底超挖部分回填至梁底位置，捡平并压实。谢谢阅读 预防措施：机械开挖标高提高10cm，梁底以上10cm 采用人工开挖.感谢阅读 2、垫层施工 （1)、易出现的问题:车站抗拔桩施工后基坑内会留下许多淤泥，在开挖第一精品文档放心下载 道支撑时，部分梁底部位会出现淤泥,如直接进行垫层施工,在下道工序绑扎梁钢筋谢谢阅读 时此部分的垫层由于地基承载力不够出现下陷现象，会直接影响钢筋的绑扎质量。精品文档放心下载 处理方法:对梁底淤泥部分进行换填捡平后，再进行垫层施工。精品文档放心下载 预防措施：在桩基施工中，施工淤泥及时外运. xxxxx 股份有限公司 1 / 3 xxx1 号线xxxx 标 冠梁及砼支撑体系施工总结精品文档放心下载 (2）、易出现的问题:垫层施工时平整度差，造成浇筑梁混凝土时，梁底漏精品文档放心下载 浆，直接影响梁的外观质量。 处理方法:浇筑混凝土前检查梁底模型处是否有空隙,如有空隙用黄泥填堵。感谢阅读 预防措施：在垫层施工时控制好垫层平整度。 3、冠梁桩头钢筋处理 (1）、易出现的问题：由于开挖冠梁时采用机械开挖，部分桩头钢筋会被挂弯精品文档放心下载 需人工校直，由于围护桩竖向为Φ25 钢筋，个别施工人员为了校桩头钢筋省力，精品文档放心下载 用氧气乙炔烤，造成火烤位置的钢筋抗弯能力大大降低。 处理方法：用砂轮切除火烤部分钢筋,并采用帮条焊的方式接长，并满足锚固感谢阅读 长度。 预防措施:提前作好技术交底，加强现场管理，发现此情况及时制止。精品文档放心下载 （2)、易出现的问题：围护桩桩头钢筋过短，锚入冠梁长度不够。谢谢阅读 处理方法：对长度不够的桩头钢筋采用帮条焊的方式接长，并满足锚固长度。感谢阅读 预防措施：围护桩施工时注意控制钢筋笼的吊筋长度. 4 、破桩头 (1)、易出现的问题：破出桩头容易出现桩头过高或过低和桩头面凸凹高差过感谢阅读 大等情况，超破桩头位置容易出现积水，影响混凝土的施工质量。感谢阅读 处理方法：将桩头过高的桩头破至设计高度；对积水位置用空压机将积水吹精品文档放心下载 出. 预防措施：围