汽车拆装技术试题解析.docx

一、选择题 配合是指( )相同的、相互结合的孔和轴公差带之间的关系。 (A)基本尺寸 (B)实际尺寸 (C)极限尺寸 (D)作用尺寸 电控发动机燃油泵工作电压检测时，蓄电池电压、( 滤清器和燃油泵继电器均应正常。 )、燃油 (A)点火线圈电压 (B)发电机电压 (C)燃油泵熔丝 (D)燃油泵 不是“自行放电”而蓄电池没电的原因是( )。 (A)电解液不纯(B)蓄电池长期存放(C)正负极柱导通(D)电解液不足 发动机不运转，空挡释放手制动，晃动第二轴凸缘，若其晃动量大，则说明( )。 (A)第二轴轴承松旷 (B)齿轮松动 (C)啮合间隙过大 (D)壳体变形 东风EQ1092 型汽车双回路气压制动传动装置由( 两部分组成。 )和控制装置 (A)气泵 (B)制动踏板 (C)制动杆 (D)制动气室 离合器踏板的自由行程过大，会造成离合器( )。 (A)打滑 (B)分离不彻底 (C)起步发抖 (D)半接合状态 汽车起动机电磁开关通电，活动铁芯完全吸入驱动齿轮时，驱动 齿轮与止推环之间的间隙一般为( )mm。 (A)1.5 (B)5 (C)5～10 (D)5～7 电控点火装置（ESA）的控制主要包括点火提前角、通电时间及 ( )控制等方面。 (A)燃油停供 (B)废气再循环 (C)爆震防止 (D)点火高压 根据《汽车车架修理技术条件（》GB3800-83）的技术要求，车纵梁侧面对车架上平面的垂直度公差为纵梁高度的( )。 (A)百分之一 (B)千分之一 (C)百分之二 (D)千分之二 根据《汽车发动机凸轮轴修理技术条件（》GB3803-83）的技术要求，凸轮表面累积磨损量不能超过( )mm。(A)0.2 (B) 0.4 (C)0.6 (D)0.8 东风EQ1092 型汽车所采用的制动控制阀是( )。 (A)单腔式 (B)串联双腔活塞式 (C)并联双腔活塞式(D)往复式 根据《汽车驱动桥修理技术条件（》GB8825-88）的技术要求，圆锥主、从动齿轮啮合间隙为( )mm。 (A)0.15～0.25 (B)0.15～0.35 (C)0.15～0.45 (D)0.15～0.50 发动机活塞环敲击响是钝哑的( )声。 嗒嗒 哗啦 (C)铛铛 (D)啪啪 电控汽油喷射发动机启动困难是指( )下都启动困难。 热车 冷车 (C)常温 (D)热车、冷车、常温 万向传动装置异响的现象之一是( 啦的撞击声。 )时，车身发抖并能听到嚓 (A)起步 (B)匀速行驶 (C)低速行驶 (D)急加速 在实际工作中，常采用模拟信号发生器的( 发生器的好坏。 )来断定模拟信号 (A)电流 (B)电压 (C)电阻 (D)动作 调整喷油泵各缸供油时间，应以第一缸为基准，根据喷油泵的 ( )来调整其余各缸。 (A)喷油顺序 (C)喷油顺序和间隔角 (B)间隔角 (D)点火顺序和间隔角 喷油器试验器用油应为沉淀后的( )。 (A)“0”号轻柴油 (B)煤油 (C)液压油 (D)机械油 配备测试卡的诊断仪测试不同的车时，应选用( )的测试卡。 (A)故障诊断 (B)相同 (C)不同尺寸 (D)不同型号 根据《汽车前桥及转向系修理技术条件（》GB8823-88）的技术要求，前轴钢板弹簧座上“U”型螺栓承孔及定位孔的磨损量不得大于 ( )mm。(A)0.5  (B)1 (C)1.5 (D)2 用来检测进气压力的传感器是( )传感器。 (A)进气温度 (B)进气压力 (C)曲轴位置 (D)进气温度 桑塔纳 2000 型轿车的点火系为( )式电子点火系。 磁感应 霍尔 (C)光电 (D)脉冲 测试汽车有关电阻及传感器，必须用( )万用表进行。 (A)模拟式 (B)高阻抗数字式 (C)低阻抗数字式 (D)模拟式或数字式 东风EQ1090E 型汽车装用的附加电阻线电阻值约为(  )Ω。 (A)1 (B)1.25 (C)1.5 (D)1.7 汽车行驶时，变换车速，如出现“咔啦、咔啦”的撞击声，多半 是( )。 轴承磨损松旷(C)螺栓松动 传动轴排列破坏 (D)万向节轴承壳压得过紧 柴油机喷油泵的供油拉杆是由( )控制的。 (A)调速器 (B)油量限制器 (C)油量调节机构 (D)联轴节 柴油机输油泵的活塞与泵体，是经过选配和研磨而达到( )精度配合的，故无互换性。 高 中 低 (D)一般 EQH105B 型化油器供油装置调整时，可将主配剂针拧到底，再退 回( )圈。 (A)1.5～2 (C)3.5～4 (B)2.5～3 (D)4～5 分离轴承缺少润滑油，造成( )异响。 离合器 变速器 (C)变速器壳 (D)驱动桥 根据《汽车变速器修理技术条件（》GB5372-85）的技术要求，变 速器壳上各承孔轴线的平行度公差允许比原设计规定增加( ) mm。