4成都新都传化物流园区发展趋势.pdf

成都新都传化物流园区发展趋势 地理位置介绍： 成都传化物流基地是传化物流在西部的战略性布点，位于成都市东北部 9 公里的新都物流中心，东靠成德大件路，南至毗河，西临货运大道，北至物流大 道，是四川省政府的重点项目、新都物流中心的核心项目，预计总投资 15亿元 以上。2009 年成都传化物流基地被评为“中国物流示范基地”。成都基地秉承 传化物流的基本理念，定位为“物流平台运营商”， 以物流信息交易为核心， 以公路运输为主，以综合物流为依托的信息化、网络化、集约化的高效、多功能 公共运营平台。 同时，根据成都当地市场运作特点，结合“立足四川省，辐射 大西南，服务全国”的战略地位，以及物流行业的发展趋势，规划建设了管理服 务中心、信息交易中心、车源中心、零担快运中心、仓储配送中心、展示展销中 心、物流商务中心和配套服务区。 作为成都市现代物流发展体系“四园区、四中心”中规模最大、最先投运的 物流中心——新都物流中心，中心内核心项目和最大项目成都传化物流基地同时 如期开业，标志着全市现代化公路物流项目从建设步入实施运营阶段 国际化商务引生机： 进入新世纪，城市中心区已经无法满足一些企业对大面积办公场所的需求， 于是在市郊，特别是城市新的“成长极”，在中心内设置总部经济花园，吸引国 内外大型企业，优秀创新企业加盟。将会给整个物流中心带来强有力的资金流和 商机。 组建综合型商品交易展示中心，国际采购中心。 提供一流的办公设施和信息，生活等全方位的服务。 吸引国内外大型知名企业集团总部或区域总部落户，形成聚集效应，推动相 关产业的发展。 更安全产业转型促进服务业发展： 现代的经济，电子商务的发展带动物流业的发展，物流作为现代服务业已成 为经济增长的主要动力和现代化的重要标志。一个地区现代物流服务业的发展在 一定程度上决定着其经济发展的速度和质量，影响其未来发展的潜力和在全国区 分工格局中的地位和作用。 更快捷优越的地理位置更容易发展物流园区： 依托城市东面的成渝高速、成南高速，在绕城高速公路外侧的成都国家经济 技术开发区范围内建设龙泉物流中心，为成渝经济带、川东川南经济区域提供公 水联运、城际配送和城市配送等物流服务；依托城市南面的成乐高速、成雅高速、 大件公路，在绕城高速公路外侧的大件路双流段建设辐射乐山、雅安、攀西经济 区域和西藏、云南，承担南部市域物流配送的双流公路物流中心，为南部城市和 滇藏地区公路运输货物提供物流服务；依托成都出口加工区，在绕城高速公路外 侧的成灌公路旁建设辐射西部地区加工贸易企业、进出口货物的区域性专业型的 成都保税物流中心，为西部地区进出口货物、保税货物提供物流服务。 “五 十个物流服务站”——就是指在大型专业交易市场、城市商业集中、工业集中发 展区、大型工业生产企业和重大交通设施附近建设配套的物流服务站，为其提供 贴近式的物流服务，物流服务站实行数量和建设规模总量控制，同时防止出现重 复建设。2010年物流服务站的数量原则控制在30个左右，2020年控制在50个 左右。四大物流园区和四大物流中心的建设，是这一体系的重点。 1、网络化。应当说，网络化是新兴经济发展的重要特征，也是现代物流 产业的主要特征，既包括实体服务网络（“地网”），也包括互联网技术的应 用（“天网”）。摆脱“点式经营”的弊端，以加盟、联盟的方式形成强大的物流 园区跨区域实体服务网络，进一步提高物流效率、减少物流环节、降低物流成本， 则是物流园区未来发展的主流方向。 2、聚集化。我们知道，中小企业集群（产业聚集区）是指在某一特定领域 内互相联系的、在地理位置上集中的公司和机构的集合，是介于市场和正式组织 之间的一种中间性组织。而企业众多、分散、组织集中度低是物流企业的重要特 征，因此，物流园区可以成为物流企业特别是中小物流企业创业成长的孵化器和 加速器，既可以满足物流企业的业务发展需要，又可以实现政府经济管理功能的 对接和过渡。 3、交易化。物流园区从单纯的仓储功能向现代物流发展，首先就是与商贸 的结合，使得物流园区具有交易服务等众多综合性功能。而且作为低成本、共享 式销售网络重要节点的商贸物流园区以其拥有的产业集群效应，承担着市场信息 反馈、价格发现、商品展示、采购配送、技术研发、国内外贸易等诸多功能，起 着沟通生产和消费的桥梁作用。进一步说，伴随着物流园区交易功能的扩展