隧道斜井进正洞专项施工方案.docxVIP

吉图辉铁路客运专线JHSK-I标第四项目经理部哈尔巴岭2号隧道1号斜井 进入正洞施工技术方案 存档: GCB编制: 日期: 2011年08月25 审核: 日期: 2011年08月25 批准: 日期: 2011年08月25 生效日期: 2011年08月25日编制单位: 中铁隧道集团一处有限公司 吉图璋铁路客专第四项目经理部 考虑到交差段跨度较大，左右坑上、下台阶开挖必须采取短进尺、弱 爆破，以减轻对周边岩体的扰动。其中，台阶循环进尺不超过1.5m,并严 格按“一开挖、一支护的要求组织及时施做初期支护及临时支护。 右导坑初期支护分两次施做，先按设计（IVb级复合式衬砌）参数施做 锚杆、网片、初喷混凝土。其中，中空锚杆单根长度3. 5m,拱部140。采 用。22中空组合锚杆，间距1.5m （环）XI. 5m （纵）；布置边墙采用。22 砂浆锚杆，1.2m （环）XI. 2m （纵）布置，单根长度3. 5m；网片采用6 6 钢筋网片，网格间距20 cmX20 cm0初喷混凝土 4 cm厚。右导坑左侧采用喷 C30混凝土临时支护，厚度5?10cm,施工左导坑时再予以挖除即可。 第二阶段：交口处正洞125工字钢门架施工 在正洞DK192+508?DK192+492段右导坑开挖、支护完毕后，及时利用 斜井开挖台架施做交口处正洞门架。门架内套斜井底异型拱架，并平行于 正洞线路方向安设。为正洞格栅钢架提供落脚平台。 拱架加工及安装见附图。 第三阶段：上台阶左导坑开挖、扩挖、反向剥皮、支护、 左导坑里程：DK192+508?DK192+492。上台阶左导坑利用弃磴堆置平 台，人工钻爆法施工，垂直于正洞线路方向开挖。为防止形成过大超挖， 左导坑开挖过程中，预留约1.0m厚保护层。 之后，沿正洞进出口方向同时开挖上台阶，并向右侧逐步扩挖形成正 洞标准断面，边开挖边施做初期支护及临时支护。扩挖段里程为： DK192+477?DK192+492,DK192+523?DK192+508。在进出口方向形成正洞上 台阶标准断面后，再向前开挖5m,开始同时向交叉口方向进行反向剥皮， 同时边剥皮边施做该段超前支护、初期支护。先施做超前小导管支护，再 立格栅钢架、复喷役至设计厚度。同时，应严格按“一开挖、一支护”的 要求施工，每次剥皮进尺不得超过1.6m (即两棉118型钢钢架间距)。 第四阶段：下台阶左导坑开挖、扩挖、反向剥皮、支护 下台阶左导坑同台阶左导坑施工顺序及参数。 第五阶段：进口方向台阶法开挖，转弯通道开挖，交叉段仰拱施工 在交叉段完成开挖、支护后，同时向进出口方向按台阶法开挖。在出 口方向下台阶开挖至DK192+523里程时，在交叉段拼装第一、第二台开挖 台架。在开挖台架拼装完毕后，先后向出口、进口方向开始台阶法开挖。 在进、出口方向下台阶开挖至里程DK192+508、DK192+492后，开始自 正洞向斜井方向开挖转弯通道。转弯通道按无轨运输单车道断面施工。 在转弯通道开挖完毕后，进行交叉口段正洞仰拱施工。交叉段仰拱里 程为 DK192+508 ?DK192+492。 2、左右导坑分台阶爆破设计 ⑴设计原则 采用光面爆破，根据围岩特点合理选择周边眼间距及周边眼的最小抵 抗线，辅助炮眼交错均匀布置，周边炮眼与辅助炮眼眼底在同一垂直面上, 掏槽炮眼加深20cm。严格控制周边眼的装药量，采用间隔装药，使药量沿 炮眼全长均匀分布。 ⑵钻爆参数选择 岩石种类 周边眼间距 E(cm) 周边眼最小抵 抗线W (cm) 相对距E/W 周边眼装药参 数(kg/m) 硬岩 55 ?70 60 ?80 0. 7 ?1.0 0. 30-0. 35 中硬岩 45 ?65 60 ?80 0. 7-1.0 0.2-0. 30 软岩 35 ?50 45 ?60 0.5 ?0.8 0. 07-0. 12 ⑶掏槽方式 采用斜眼楔形掏槽。 ⑷装药结构及堵塞方式 A装药结构 周边眼：用小直径药卷间隔装药。 其它眼：均采用连续装药结构。 B堵塞方式 所有装药炮眼用炮泥堵塞，周边眼堵塞长度不小于30cm。 3、转弯通道施工 转弯通道在正洞向进、出口方向开挖至DK192+508. DK192+492时，自 正洞向斜井方向开挖转弯通道。开挖转弯通道前，先沿开挖轮廓线外30m 施做一环超前小导管进行锁口，之后，按双车道IV级锚喷衬砌断面进行开 挖支护。同时，必须严格采用“短进尺、弱爆破”及“一开挖、一支护 的要求组织施工。并在转弯通道处设置监控量测点，每天必须监控量测两 次，如变形观测超限时及时报告安全领导小组。 4、洞内排水 由于斜井综合坡度为9. 3%,长度达321.3m,如果洞内排水做不好，将会 严重影响到正洞的施工。 （1）在斜井与正洞的相交处设置一座蓄水池，将斜井与正洞内的积水 全部引到蓄