登船廊桥无法正常使用时旅客上下船作业流程.docVIP

4 - 5 - 登船廊桥无法正常使用时 旅客上下船作业流程 一、范围 本流程规定了客轮搭靠登船廊桥期间，因大风天气、船舶姿态、设备故障或其他突发事件等原因造成登船廊桥无法正常使用时旅客上下船作业过程中的管理职责、工作内容及要求。 二、管理职责 （一）操作部负责作业流程的制定以及实施过程中的组织协调及监督管理。 （二）科技设备部负责对登船廊桥状况的评估，包括大风、设备故障等因素，并提供相应的意见及建议。 （三）安全质量部负责裁定设备管理部门与生产指挥部门因是否继续作业发生的争议。 （四）相关基层单位负责作业流程的具体实施。 三、工作内容及要求 （一）大风天气导致登船廊桥无法正常使用时旅客上下船作业流程 1.当天气预报有九级以上大风风速大于等于24.4m/s或实时瞬时风速仪测量的风速大于等于24.4m/s时，流程如下： （1）值班调度在接到大风报警后及时发布（下达）防风命令，停止作业； （2）值班调度通知大厦运转调度员、船舶代理及口岸单位； （3）若廊桥区域内有旅客，大厦运转调度员应组织大厦辅助调度员及地接社工作人员劝阻旅客退至安全区域； （4）值班调度组织对登船廊桥停止接靠并锚固； （5）船舶代理通知船方，船方对进境旅客予以告知，大厦运转调度通过LED屏幕及广播的形式对出境旅客予以告知； （6）若由此导致旅客滞留，将适时启动《天津港（集团）有限公司邮轮旅客滞留保障服务应急预案》及《天津国际邮轮母港有限公司突发公共事件应急预案》。 2.当风力大于17.1m/s（七级）小于24.4m/s（九级）标准风速报警时，流程如下： （1）登船廊桥操作员及时向值班调度汇报； （2）值班调度通知业务主管部门、设备主管部门、安全主管部门，共同根据现场实际情况安排作业； （3）如不具备作业条件，值班调度立即通知大厦运转调度员、船舶代理及口岸单位； （4）大厦运转调度员应组织大厦辅助调度员及地接社工作人员劝阻旅客退至安全区域，登船廊桥操作员并将设备与船舶脱离至安全距离； （5）船舶代理通知船方，船方对进境旅客予以告知，大厦运转调度通过LED屏幕及广播的形式对出境旅客予以告知； （6）若由此导致旅客滞留，将适时启动《天津港（集团）有限公司邮轮旅客滞留保障服务应急预案》及《天津国际邮轮母港有限公司突发公共事件应急预案》。 （二）船舶姿态、设备故障及其他突发情况导致登船廊桥无法正常使用时旅客上下船作业流程 1.旅客上下船路线 （1）国际邮轮停靠邮1泊位 船舶舱门舷梯码头 船舶舱门 舷梯 码头 大厦候船厅一楼西侧联检通道 大厦候船厅 一楼西侧联检通道 门M-15 门M-15 进境旅客从船舶旅客舱门出，经舷梯，过码头前沿至门M-15，通过一楼西侧联检通道办理通关手续，进入大厦候船厅；出境旅客通过一楼西侧联检通道办理通关手续，从门M-15出，过码头前沿，经舷梯登船。 舷梯至门M-15之间使用隔离墩、隔离网隔离出封闭的旅客通道。 大厦一层 大厦一层 海关检验检疫边检检验检疫 海关检验检疫 边检 检验检疫 西侧行李提取区下船路线登船路线码头前沿M-15 西侧行李提取区 下船路线 登船路线 码头前沿 M-15 图1：国际邮轮靠泊邮1方案示意图 （2）国际邮轮靠泊邮2泊位 码头船舶舱门舷梯登船廊桥外接梯（含无障碍升降电梯） 码头 船舶舱门 舷梯 登船廊桥外接梯（含无障碍升降电梯） 二楼东侧联检通道大厦候船厅邮二登船廊桥 二楼东侧联检通道 大厦候船厅 邮二登船廊桥 进境旅客从船舶旅客舱门出，经舷梯，过码头前沿至登船廊桥外接梯（含无障碍升降电梯），自邮二登船廊桥进入二楼东侧联检通道，通过二楼东侧联检通道办理通关手续进入大厦候船厅；出境旅客通过二楼东侧联检通道办理通关手续，自邮二登船廊桥，经登船廊桥外接梯（含无障碍升降电梯），过码头前沿，经舷梯登船。 舷梯至登船廊桥外接梯之间使用隔离墩、隔离网隔离出封闭的旅客通道。 扶梯大厦二层 扶梯 大厦二层 边检检验检疫 边检 检验检疫 旅客经登船廊桥外接梯上下码头前沿 旅客经登船廊桥外接梯上下 码头前沿 登船路线下船路线 登船路线 下船路线 图2：国际邮轮靠泊邮2方案示意图 2.值班调度将情况通知大厦运转调度、船舶代理及各口岸单位。 3.值班调度组织叉车司机摆放隔离墩、边检岗亭及船舶舷梯。 4.大厦运转调度员组织大厦搬运工挂隔离网。 5.待边检检查并确认后，大厦运转调度通知船公司委托的地接社（以下简称“地接社”）、科设部、保安、保洁、物业等单位和部门，并组织协调相关工作，各单位及部门职责如下： （1）地接社负责旅客上下船引导； （2）科设部负责保障登船廊桥无障碍电梯运行； （3）保安负责各大厦旅客出入口进出人员管控； （4）保洁负责清理旅客应急通关通道； （5）物业负责开启应急通关通道