隧道水沟电缆槽移动模架研制汇报.ppt

隧道水沟电缆槽移动模架的研制 中铁二局二公司贵广项目部QC小组 一、基本情况简介 目前，在铁路隧道工程施工中，混凝土工程施工 一般混凝土工程施工需要用模板控制混凝土工程的各部位尺寸、定位撑调整和固定模板空间位置以及刚性骨架使拼装成模的模板整体刚度加强。通过组织和连接，把模板、刚性骨架和定位撑组合成一个整体，满足某工序混凝土的模板安装、拆除和整体移动的要求，每次使用只要利模架调整定位撑和模板，整体移动，就能完成模板安装。这就是了某工序混凝土台车或模架 图1-1 混凝土施工模板安装立体图 图1-2 隧道拱圈混凝土台车横断面图 2、工程简介 油竹山隧道全长9896米，起讫里程为：DK80+795～DK90+691。本隧道为双线隧道，双侧均设水沟、电力电缆槽、电信电缆槽3道沟槽，整体外形横断面高80cm，宽160cm。中间隔墙厚度13cm。根据施工组织设计，水沟电缆槽施工在隧道拱墙衬砌完成后进行。 图1-3 水沟电缆槽设计示意图 2、小组成员简介 3、小组活动计划表 三、选择课题 1、问题的提出 铁道部推行的“建设工程标准化管理”是又好又快推进大规模高铁建设的重要保障。因水沟电缆槽断面小，轮廓线条多、面多等因素，使隧道内的水沟电缆槽对人工技能要求高，施工成本高，难以实现标准化要求，而目前又没有可用于水沟电缆槽施工的标准化设备。 2、水沟电缆槽施工现状 现有水沟电缆槽施工方案主要是长100～150cm，宽30～100 cm小模板拼装，再通过模底支垫（钢筋或混凝土垫块）控制标高，木条作为内撑控制断面尺寸，在外模上设纵梁和支撑腿进行横向加固。这种方案使沟槽整体线形难控制，易形成“S”轮廓线，板缝多，模板间错台容易超标，对工人的专业技能要求高，人工花费大。6个模板专业工人3天可完成30米水沟电缆槽，需要180Kg左右的钢筋来加固。这种施工方案基本能保证工期要求，但随施工进展的展开，后期质量有可能出现波动，部分质量缺陷难免、成本及工效都还有可节约的空间。 图3-1 “S”轮廓线外观图 3、课题选定 随着我国建设事业的不断发展，对工程质量的要求不断的提高，水沟电缆槽作为隧道施工质量直观体现工序之一，引起了各级领导的高度重视。采用传统的小模板拼装的方法，存在诸多弊端。研制新型的水沟电缆槽模具，以标准化模式施工水沟电缆槽已成为业界的迫切需求。所以，本小组选定上述课题为小组攻关方向。 四、设定目标 因现有施工方式采用小模板安装方案，需要6个模板专业人员施工，若采用移动模架施工，人工可大量节约，对工人技能的要求将大降低。 1、课题目标：研制水沟电缆槽模架。要求满足：模架安装就位快速，拆模方便，达到3个一般工人8小时能完成10延米的目标，对作业人员技能要求低。 2、目标值：使水沟电缆槽外观质量优，模板安装成本降低50%,即相同工效下,人工减少一半，实现标准化生产。 五、提出方案并确定最佳方案 （一） 方案的提出 QC小组经现场讨论分析，要优化水沟电缆槽的施工，使移动模架实用，要解决三个问题。即：模板的安装固定、拆除和移动。小组运用“头脑风暴法”，集思广益，按照整体移动模架的思路，对模架的模板、台架、加固系统分别提出了3个方案，整理成树图如下： （二）各种方案的分析、评价、优选 ⑵、墙模与底模一体式 ⑶、墙模与底模分体式 2、模架： ⑴、悬臂式 ⑵、直角式 ⑶、框架式 3、加固系统⑴、定位卡加固 ⑵、定位撑加固 ⑶、定位卡撑 （三） 确定最佳方案 各方案对比分析表，各项指标满分3分。 2、模架 3、加固系统 结论：经过对以上对模板、台架和定位系统多种研制方案进行试验、分析和优选，确定模板方案采用墙模与底模一体式、模架方案采用框架式、定位系统方案采用定位卡式。其余方案不采用。 六、对策与实施 对模板、台架和定位系统的方案确定后，经充分研讨，立即进行实施。 1、 制订对策计划表 2、按照对策实施 实施二：墙底模一体式的模板加工 实施三：定位卡的加工 ⑷框架式模架、模板与定位卡的组合使用 3、效果检查 结论： 模架就位、模板安装、设置定位卡及拆模和移动模架，整个过程非常容易操作。 完成一模（10m）水沟电缆槽混凝土的循环时间在8小时内，比较理想，可实现每天一模的要求。 产品质量完全符合设计和规范要求，线条顺直，接缝细小， 基本无错台，各部位尺寸控制精确。实现了标准化生产。 结论：完全达到了预期的目标 4、经济效益 通过此次QC活动，控制了水沟电缆槽的施工质量，减轻了人员劳动强度，减少了成本支出，取得了较好的经济效益，具体如下： 5、社会效益 水沟电缆槽移动模架在贵广铁路工程油竹山隧道的使用引起了业界的广泛关注。在中铁二局贵广铁工指挥部范围内首先组织了本标段的施工单位进行观摩学习，要求推广使用，并对我项目部进行了现金奖励。同时中铁二局二公司