城市轨道交通定额应用.ppt

* * * 有关部门必须严格执行，不得任意变动。预算定额中各项指标是国家允许建筑企业在完成工程任务时工料消耗的最高限额，也是国家提供的物质资料和建设资金的最高限额，从而使建筑工程有一个统一核算尺度，对基本建设实行计划管理和有效的经济监督。 * 人工、材料和机械台班消耗指标，是预算定额的重要内容。预算定额水平的高低主要取决于这些指标的合理确定。 预算定额是一种综合性定额，是以复合过程为标定对象，在施工定额的基础上综合扩大而成。在确定各项指标前，应根据编制方案所确定的定额项目和已选定的典型图纸，按定额子目和已确定的计算单位，按工程量计算规则分别计算工程量，在此基础上再计算人工、材料和机械台班的消耗指标。 预算定额中人工消耗指标中包括了各种用工量。有基本用工、辅助用工、超运距用工和人工幅度差四项，其中后三项综合称为其他用工。 * 前两部分构成工艺消耗定额，施工定额即属此类。加上第三部分，即构成综合消耗定额，预算定额即属此类。 * 主要材料消耗量一般以施工定额中的材料消耗定额为计算基础。如果某些材料没有材料消耗定额，应当选择合适的计算分析方法，求出所需要的定额。 辅助性材料如水磨石地面嵌条等。可以采取相应的方法计算或估算，列入定额内。 周转性材料如模板、 脚手架等。预算定额中的周转性材料是按多次使用，分次摊销的方法进行计算的。 其他材料费可用估算等方法计算其用量后，合并为一个“其他材料费”的项目，以元表示之。 施工用水应确定于定额内。水是一项很重要的建筑材料，预算定额中应列有水的用量指标。预算定额中的用水量，可以根据配合比和实际消耗计算或估算。 * 编制预算定额时，以统一劳动定额中各种机械台班产量为基础进行计算，还应考虑在合理的施工组织设计条件下机械的停歇因素，增加一定的机械幅度差。 垂直运输用的塔吊、卷扬机及砂浆搅拌机、磨石机等由于是按小组配用，以小组产量计算机械台班数量，不另增加机械幅度差。 * 明天上课地点 * * * * * * * 人工消耗量根据多个典型工程综合取定的工程量数据和全国同一建筑工程基础定额计算求得。 * * * * 基本工资包括岗位工资，技能功能，工龄工资，生产工人的基本工资是根据工人的工资（技术）等级、定额平均工资等级、工资等级系数以及工资标准来计算的。 * 熟悉定额内容和使用规定，不要造成错套，漏套，重套定额项目 * 熟悉定额内容和使用规定，不要造成错套，漏套，重套定额项目 * * * * （9）钢弹簧浮置板购置价不含在定额中，需另行计算。 此部分工程造价很高，编制概算时注意不要遗漏。 （10）道岔尾部无枕地段铺轨，系指道岔跟端至末根岔枕中心距离（L’）已铺长岔枕地段的铺轨。长岔枕铺设的内容已综合在铺道岔定额子目中。 （11）换铺铺设长钢轨定额应与铺设工具轨、无缝线路轨料定额配套使用。该定额包含工具轨从铺轨基地至工地的运杂费及工具轨的回收运输。 换铺长钢轨工序为：轨节拼装、轨节装运、轨节铺设、换铺无缝线路、工具轨回收运输。使用该定额时候注意与有关定额结合使用，不要遗漏。 （12）铺设长钢轨的铺设定额，不包括长轨焊接费用，发生时执行本章长轨焊接相应子目。 根据钢轨焊接工艺选择铝热焊、气压焊、接触焊。 目前，铝热焊主要用于高速道岔内的道岔焊接，接触焊用于单元轨之间的焊接。 （13）工程量计算规则 ①铺轨工程量按设计图示每股道的中心线长度（不含道岔长度）以“km”为单位计算。铺轨工程量不扣除接头轨缝处长度。道岔长度是指从基本轨前端至辙叉根端的距离。特殊道岔以设计图纸为准。 ②道岔尾部无枕地段铺轨，按道岔根端至末根岔枕的中心距离以“km”为单位计算。 ③长轨压接焊作业线、长轨铺轨机安拆与调试定额，在一个铺轨基地仅按安拆一次计算。 ④长钢轨焊接按焊接工艺划分，以接头设计图示数量个数计算。 ⑤正线应力放散及锁定定额，按放散锁定长度和次数，以“km次”为单位计算，道岔应力放散定额，按放散道岔数量和次数，以“组次”为单位计算。 ⑥轨料运输按图示重量以“t”为单位计算。 2.第二章 铺道岔 城市轨道交通列车由一条线路进入或穿越另一条线路则需要道岔来实现。目前城轨交通铺设的道岔大多是单开道岔、单渡线及交叉渡线,复式交分很少使用。道岔的性能直接影响轨道系统强度、旅客舒适度、稳定性及通过能力。道岔类型及结构型式又影响着轨道系统的造价。 2.第二章 铺道岔 城市轨道交通的特点： a.城轨交通是大、中运量的城市公共交通工具,最高运行速度一般为80km/h,只有个别线路或路段有特殊要求时,达到100km/h或120km/h、最大车辆轴重160 kN 。 b.城轨交通行车密度大,一般间隔2min