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井底车场（underground station or shaft bottom） ;第一节 井底车场概述 ;l?????? 主井空、重车线 大型矿井：主井空、重车线各长1.5 ? 2.0列车长； 中小型矿井：主井空、重车线各长1.0 ? 1.5列车长。 l?????? 副井空、重车线 大型矿井：副井空、重车线各为1.0 ? 1.5列车长； 中小型矿井：副井空、重车线各为0.5 ? 1.0列车长。 副井空、重车线一般不小于1.0列车长 小型矿井：副井空、重车线有时可按0.5列车长;l?????? 材料车线 大型矿井材料车线一般为15 ? 20个材料车 中小型矿井材料车线一???能容纳5 ? 10个材料车 （二）调车线 调动空重车辆运行的线路，一般为1列车和机车和之和 （辅助线路） ;二、井底车场硐室（chamber）;第二节 井底车场形式及选择;二、环行式井底车场（大巷矿车运煤的井底车场）;（一）、立井卧式环行井底车场 ;调车 三角岔道入场法： u?????? 煤（空）列车： ①????? 左翼?N2，机车停车反向顶煤列车入主井重车线。机车反回经5?4，牵引空列车驶向采区。 右翼?N1，机车停车反向顶煤列车入主井重车线。 ;①????? 机车反向经5?4，牵空列车驶向采区。 u?????? 混合列车：（矸石车半列位于列车后头）。 矸石车先顶入副井重车线 重列车顶入主井重车线，;优缺点及使用;（二）立井斜式环行井底车场 ;;特点： 主副井存车线与主要运输巷道斜交，并利用主要运输巷道作为调车线及部分回车绕道，但专开绕道线5 调车 u?????? 煤列（空）车： 左翼： 右翼： u???? 混合列车：（矸石车位于车后头）左翼来的混合列车先顶矸石车入副井，再牵顶煤列车入主井重车线。;优缺点及使用;（三）立井立式环行井底车场 ;调车： u???? 煤列车 u???? 混合列车 ;优缺点及使用;（四）斜井刀式环行井底车场;三、折返式井底车场 ;（二）立井尽头式车场;四、底卸式矿车运煤井底车场;底卸式矿车前端铰接，只能后端打开，进入卸载坑后，车箱翼板沿托棍滑动，矿车后轮沿卸载坑曲轨滑动，在水平力推动下前移。 矿车只能按某一端进车设置，要求矿车头尾不能倒置。 ;u?????? 底卸式矿车运煤的井底车场多为折返式车场， u?????? 井底车场为折返式，采区装车站车场也为折返式 u?????? 井底车场为环行式，采区装车站车场也为环行式 底卸式矿车使煤的运输大为简化，卸载快，通过能力大。 30?40秒/列车。 井底车场内需设辅助??输线路，以便材料车、矸石车调运。;（二）调车方式及线路布置调车方式及线路;立井折返式底卸式矿车井底车场：潘一矿 ;1-主斜井，2-副斜井，3-底卸式矿车卸载站，4-翻笼硐室;五、大巷用胶带运输机运煤的井底车场;1-主井，2-副井，3-中央煤仓，4-中间煤仓，5-轨道中石门，6-西翼轨道巷，7-东翼轨道巷，8-中区轨道，9-中西上仓胶带机斜巷，10-东翼上仓胶带机斜巷，11-机车道，12-西翼胶带斜巷， 13-中区胶带机斜巷;（二）井底车场特点：;2、下部井底车场 — 副井系统;六、井底车场形式选择;2、选择合理的车场的要求原则;loaded(full)track of main shaft emptied track of main shaft full track of auxiliary shaft emptied track of auxiliary shaft material track of auxiliary shaft 绕道回车线detour roadway 调车线car gathering track (service track ) connection junction N1、N2、N3、N4。;第三节 井底车场通过能力;式中：N—井底车场通过能力，万t/a； n — 一列矿车数，辆； G — 每辆矿车实际载重，t； 300— 年工作日，d / a； 14 — 日工作时数，h/d； 60 —分/h，min/h； 1.15— 运输不均衡系数， K—矸石系数，0.1 ?0.25； t— 列车进入井底车场的平均间隔时间，min；;井底车场通过能力; 矿井开拓延深与技术改造 ;生产矿井新水平开拓延深的特点;一、矿井开拓延深方式用应用概况 ;（一）直接延深（原有主、副立井或斜井）;直接延深适用：;（二）暗井延深;特点： ???????? 生产与延深互不干挠； ???????? 延深施工容易； ???????? 暗井位置、方向、倾角、提升方式不受原有井筒限制，而按下水平开采有利布置； ???????? 增加了一些工程量：暗井车场 ???????? 增