汽车维修常用工量具.pptVIP

固定套筒上刻有刻度，测轴每转动一周即可沿轴方向前进或后退。活动套管的外圆上刻有50等份的刻度，在读数时每等份为。 棘轮旋钮的作用是保证测轴的测定压力，当测定压力达到一定值时，限荷棘轮即会空转。如果测定压力不固定则无法测得正确尺寸。 2.外径千分尺的读数 例1： 套筒刻度可以精确到0.5mm(可以读至0.5mm)，由此以下的刻度则要根据套筒基准线和套管刻度的对齐线来读取读数。如下图所示，套筒上的读数为55mm,套管上的的刻度线对齐基准线，因此读数是： 55mm＋＝ 例2：套筒上的读数为55.5mm,套管上的的刻度线对齐基准线，因此读数是： ＋＝ 为便于读取套筒上的读数，基准线的上下两方各刻有刻度。 （1）校零：使用前确保零点校正，若有误差请用调整扳手调整或用测定值减去误差。 3.外径千分尺的零校准 （2）活动套管前端面应在固定套筒的“0”刻线位置，且活动套管上的“0”刻线要与固定套筒的基准线对齐。若两者中有一个“0”刻线不能对齐，则该千分尺有误差，应检查调整后才能继续测量。 什么时候需要校零？ 千分尺测量器的零点校正应按下列程序操作： （1）仔细清理测定面后，将标准量规夹在测轴和砧子之间，慢慢转动限荷棘轮，当棘轮转动一圈半并发出2～3次“咔咔”声后，即能产生正确的测定压力，检视指示值。 0-25mm量程的千分尺可直接校零。 （3）根据以上方法进行校正后，如果零点有偏差，应先检查测定面接触状况是否良好，然后再根据误差的大小进行调整。 （4）当误差在以下时，把调整扳手的前端插入固定套筒内，转动套筒使活动套管的“0”刻线和套筒上的基准线对齐，经几次调整后，再进行零点检查，若还有偏差则根据上述方法再次调整。 当误差在以上时，如只调整套筒，则会因套筒基准线的移动导致不易读取刻度。 当误差在以上时的调整步骤如下： （1）使用调整扳手紧固活动套管和测轴，如右图所示。 （2）松解棘轮螺钉，转动套管大致调整零点的偏差在以下后，紧固棘轮螺钉。 （3）再次进行零点校正，确定误差在以下后，再按前项利用固定套筒进行微调。 4.外径千分尺测量曲轴轴颈 （1）千分尺的校准 （2）清洁：被测部位及千分尺必须保持清洁，若有油污或灰尘须立即擦拭干净。 （3）测量时请将被测面轻轻顶住砧子，转动限荷棘轮及套筒使测轴前进。 （4）测定时尽可能握住千分尺的弓架部分，同时要注意不可碰及砧子。 （5）旋转后端限荷棘轮，使两 个砧端夹住被测部件，然后再旋转限荷棘轮一圈左右，当听到发出两三响“咔咔”声后，就会产生适当的测定压力。 （6）为防止因视差而产生误读，最好让眼睛视线与基准线成直角后再读取读数。 （7）当测量活塞、曲轴轴径之类的圆周直径时，必须保证测轴轴线与最大轴径保持一致（即测试处为轴径最大处）。若从横向来看，测轴应与检测部件中心线垂直。 5.外径千分尺的使用及维护注意事项 使用时应避免掉落地面或遭受撞击，如果不小心落地，应立刻检查并作适当处理。 千分尺只限于用来测量精密零件，绝不可用来测量毛坯等粗糙表面。 严禁放置在污垢或灰尘很多的地点,并且要在使用后将测砧和测轴的测定面分离后再放置。 为防止生锈，使用后须立即擦拭并涂上一层防锈油。保存时应先放置于储存盒内，再置于湿度低、无振动的地方保存。 禁止用千分尺测量运转或高温机件。 严禁将千分尺当卡规用，或当锤子敲击等。 校准棒要保持完好无损。当必须拆卸保养时，应特别注意其螺纹防碰撞，使用时不可用力拧紧微分筒。 实训要求： 1.实训内容： 用游标卡尺测量指定工件的外径，并将结果填写上交。 2.学生分组实训操作： （1）全班60人、分8个实训小组； （2）每个小组用一套设备，组长组织组员轮流按要求开展实训； （3）要求每组都要按实训步骤进行操作。 3.实训期间，严格遵守实训室6S管理条例。 三 想一想？ 测量发动机气缸的磨损量我们用千分尺能做到吗？ 不能做到我们要用什么方法才能做到呢？ 1.无敲击火花 2.不损伤工件表面 二、专用装配工具 1.活塞环钳： 活塞环拆装钳是一种专门用于拆装活塞环的工具 2.活塞环压缩器： 压缩活塞环便于安装活塞 3.气门拆装钳： 压缩气门弹簧，以拆装气门 4.拉马： 主要用来将损坏的轴承从轴上沿轴向拆卸下来。 减震器弹簧压缩器 三、测量工具 1.游标卡尺：是一种测量长度、内外径、深度的量具。 2.外径千分尺：常简称为千分尺，它是比游标卡尺更精密的长度测量 3.百分表： 主要用于测量制件的尺寸和形状、位置误差等。分度值为，测量范围为0-3、0-5、0-10mm。 4.塞尺： 一种测量工具，主要用于间隙间距的测量 习题：课本P7 预置式 表盘式 数显式 内径千分尺 2.