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钢筋混凝土箱涵施工方案(同名392)
钢筋混凝土箱涵施工方案
(一)测量与放样
1、用全站仪放出箱涵中心线和道路中心线,用水准仪测出地面高程。
2、核对设计提供地质资料,决定开挖坡度,排水方案和支护方案,定出开挖范围。
3、根椐箱涵中心线和道路中心线用全站仪,钢尺放出基坑底线和基坑上口开挖线.把中心桩和开挖边线用全站仪引出护桩。
(二)基础施工
1、基坑开挖
(1)基坑开挖边坡,坡度采用1:0.5。基底四周设0.5米宽排水沟和0.5米宽工作面。
(2)基坑采用人工配合挖掘机进行开挖,挖掘机开挖基坑,挖至距坑底30cm时,报请监理工程师,将地基承载力检测部位挖至设计标高进行检测,地基承载力符合要求后,人工按设计标高清理基坑,在基底四周人工挖排水沟,挖至标高的基坑,及时检查基坑尺寸、高程,符合要求后,立即进行下道工序施工。
2、砂砾垫层施工
基坑开挖完成后,铺筑40cm厚砂砾垫层,分两层填筑,用压路机压实,压实度达到96%以上。
3、垫层混凝土施工
(1)垫层支模采用5cm*10cm(宽*高)钢模板,短钢筋打入砂砾垫层固定.模板安装位置、平面尺寸、轴线偏位、相邻模板高差满足设计和施工技术规范及JTJ041-2000《公路桥涵施工技术规
(三)箱涵施工
施工顺序:
箱涵分段浇筑,第一次浇注至底倒角上口。第二次浇注涵身剩余部分。浇注时,采用隔段浇注法,沉降缝在第二次浇注的镶段时在前一段立面处填塞涂沥青浆膏木板,利于后期沥青麻絮填充。
1、恢复中线
根椐护桩,用全站仪在基础垫层上恢复箱涵中心线和道路中心线,放出箱涵底各平面尺寸线和沉降缝位置线。
2、钢筋加工及安装
钢筋在现场加工车间进行加工后,运至施工地点,钢筋半成品的加工必须按经审核的料单进行,先试制合格后成批加工,钢筋绑扎严格按图纸及施工规范要求进行施工,所有伸入涵身基底钢筋一次性绑扎成型;立墙钢筋在基底砼浇注后绑内侧分部筋,内模支完后绑立墙剩余钢筋和顶板钢筋;支模板前安设混凝土垫块以控制钢筋保护层,垫块采用同涵身同标号的C30混凝土制作,垫块布设横向间距0.7m,纵向间距1.5m。钢筋的加工及绑扎经现场技术人员自检合格后,上报监理工程师检验,验收合格后进行模板安装。
3、模板安装
模板安装前,放出模板安装控制线。
(1)涵身外侧模板:涵身外侧模板采用大块钢模板进行拼装,大块钢模板尺寸为:1.2*1.5m、4mm厚。
(2)涵身内侧模板:涵身内侧采用大块钢模板,倒角处采用定做的定型钢模板,定型模板与大块钢模板用螺栓连接紧固,密封条密实。
(3)模板支立:模板分两次支立,第一次支第一层外模模板及底板以上30cm处的倒角模板,倒角模板与墙身钢筋之间横向加焊钢筋固定,加焊横向钢筋间距70cm,在第一次混凝土浇筑到底板以上30cm,且混凝土强度满足要求后,再支剩余模板。模板采用螺栓连接,密封条密实。在浇筑混凝土前紧固模板,避免混凝土浇注时漏浆。
(4)模板支撑:内模采用满堂红支架支撑(详见模板支撑示意图),外设双排脚手架支撑固定就位后,通过内外脚手架和对拉螺杆调整模板的垂直度与平整度及稳定性,经现场技术人员自检合格后,上报结构监理工程师到现场检验,验收合格后进行下道工序混凝土浇筑施工。
模板支撑示意图
4、浇筑混凝土
箱身混凝土分两次浇筑,第一次先浇至底板内壁以上30cm,第二次浇筑剩余部分。两次浇筑的接缝处凿毛处理,保证衔接面的粗糙干净,无散落的混凝土。两次浇筑的接缝处保证有良好的衔接面,涵身砼施工时采用从一端开始水平分层连续浇筑,每层不超过30cm。两层砼浇筑时间不大于45分钟,两侧墙砼浇注高度基本保持平衡,避免偏压变形。混凝土采用吊车配料斗方式浇筑,第二次浇筑时为了防止污染模板,采用串通注入模板内。振动棒振捣时不能触及模板,与模板的距离不小于150mm,移动间距不超过振动器作业半径的1.5倍;模板角落以及振捣器不能达到的地方,辅以插针振捣,以保证混凝土密实及其表面光滑。混凝土振捣直至充分密实为止。密实的标志是混凝土停止下沉,不再冒出气泡,表面呈现平坦、泛浆均匀为止,严禁过振。
5、试件制取:混凝土施工中,按施工规范及质量检验评定标准相关要求,每工作班制取2组混凝土试件,同时多制取1-2组标养。
6、混凝土养生:混凝土表面二次压光以后及时用土工布覆盖,洒水养生期不少于28天。
7、模板拆除
模板拆除在混凝土强度达到80%设计强度后方可进行,并注意拆模时防止混凝土表面及棱角受损伤。模板拆除时,报请监理工程师检查外观质量、几何尺寸并签认,以便进行下道工序施工。
箱涵浇筑检查项目
项次
检查项目
规定值或偏差
检查方法和频率
1
混凝土强度(Mpa)
在合格标准内
按JTG F80/1-2004附录D检查
2
高度(mm)
-5,-10
尺量:检查3个断面
3
宽度(mm)
±30
4
顶
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