1#拌和站建站方案.docxVIP

PAGE PAGE 1 1.工程概况 1.1.基本概况 中铁十九局集团沪苏湖铁路工程站前Ⅲ标1#拌和站建设位置位于江苏省苏州市吴江区汤角镇，根据现场调查情况，将1#拌和站设于里程桩号为DK84+160距线路右侧170米处平坦农田位置。拌和站位于黎坟线南侧，交通便利，经由黎坟线可直接进入施工便道；周围地势平缓、不紧邻山体、河流，无危岩落石、崩塌、滑坡、泥石流等地质灾害。地质资料显示该区域地层主要为第四系全新统人工堆积层(Qq)素填土，第四系全新统冲积层(Q)粉土，海陆交互沉积层(Q41)粉砂、粉质黏土与粉土互层、粉质黏土、淤泥质粉质黏土，第四系上更新统冲积(Q3)粉砂、细砂、中砂、粉质黏土。工点范围内无侵蚀性，工点地表水对混凝土结构不具侵蚀性。 拌和站总占地面积为47.47亩，其中拌和生产区面积为13697㎡，约20.55亩。钢筋加工区占地面积为5653㎡，约8.5亩。办公生活区占地面积为3747㎡，约5.62亩。试验组占地面积为1784㎡，约2.68亩。复耕土存放区占地面积为1438㎡，约2.16亩。生产道路占地面积为4636㎡，约6.95亩。拟建拌和站名称为“中铁十九局集团沪苏湖铁路工程站前Ⅲ标1#拌和站”。 1.2.供应范围 主要负责供应新建上海经苏州至湖州铁路工程站前3标吴江桥段DK79+138.107～DK88+878.212（190-476号墩）及盛泽桥段DK89+001.116～DK94+732.741（1-169号墩）线下混凝土，供应方量约43万m3，供应长度为15.47km。具体数量见下表： 序号 工点名称 部位 单位 数量 1 苏湖特大桥吴江桥段（190-476#墩） 桩基 m3 131371.2 承台 41616.57 墩柱 37458.4 连续梁 25801.1 桥面系及无砟轨道 9950.58 2 苏湖特大桥盛泽桥段（1-169#墩） 桩基 m3 86346.08 承台 24639.75 墩柱 22903.12 连续梁 45186.02 桥面系及无砟轨道 7081.44 1.3.工程数量 主要工程数量表 序号 名称 使用部位 规格 单位 数量 1 建筑废料 地基 m3 16000 2 混凝土 路面硬化 C25 m3 5500 3 混凝土 蓄水池 C30 m3 40 4 混凝土 承台基础 C35 m3 640 5 管桩 拌和楼基础 Φ500 m 1636 2.编制依据 （1）《中国铁路总公司关于深化铁路建设项目标准化管理的指导意见》（铁总建设〔2013〕193号）； （2）《铁路工地混凝土拌和站标准化管理实施意见》（工管办函〔2013〕283号）； （3）《铁路混凝土拌和站机械配置技术规程》（Q/CR9223-2015）； （4）《建筑施工机械与设备混凝土拌和站（楼）》（GB/T 10171-2016）； （5）《铁路大型临时工程和过渡工程设计暂行规定》（铁建设[2008]189）； （6）《铁路工地混凝土拌和站标准化管理实施意见》（工管办函[2013]283号）； （7）《施工现场临时用电安全技术规程》（JCJ46-2005）（建设部05年322号文）； （8）《铁路混凝土工程施工技术规程》(Q/CR9207-2017)； （9）《中铁十九局集团有限公司铁路项目临时工程建设标准》（暂行）。 3.生产能力计算 3.1.单日混凝土高峰需求量 根据1#拌合站供应工点施工进度，单日高峰混凝土需求约1500m3,具体计算过程如下： 桥梁桩基最大混凝土用量：桩基每天成桩32根，桩径1.0m,桩长60m,桩基混凝土用量π×0.5×0.5×60×32=1508m3。 3.2.单日混凝土平均需求量 根据施组工期要求及混凝土总量，1#拌合站使用时间为2020年11月1日至2023年2月28日，共计28.3个月。混凝土总量为43万方，故日均混凝土需求量约为506.5m3。 4.拌合机选型 根据单日混凝土高峰需求量及需求总量，综合计算考虑拌合设备配备。一台HZS180型混凝土拌和机每盘用时如下：每3min（投入骨料、水泥、矿物掺和料搅拌30秒，搅拌均匀；加入水和液体外加剂搅拌120秒充分搅拌均匀；卸料时间30秒）搅拌1盘混凝土，每盘理论量为3.0m3，则每小时搅拌混凝土量为：1×3.0×60/3=60m3。 经3.1章计算得出单日混凝土高峰用量为1500m3,两台HZS180型混凝土拌和机每小时拌合量为120m3，双机需工作1500/120=12.5小时，其生产能力可以满足施工进度对混凝土的需要。 考虑到施工效率、设备维修保养及工作强度问题，1#拌合站选择配置2台HZS180型混凝土拌和机。 5.粉罐罐体选配 5.1.水泥罐选配 根据单日混凝土高峰需求量1500m3，计算单日水泥用量，根据水泥用量确定单个水泥