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项目6浅坑式移车台
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* . 城市轨道交通车辆检修工艺设备及工程车辆
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【项目描述】
移车台是城市轨道车辆制造和
修理生产工序间平行转轨作业必备
的专用设备。那么移车台的种类有
Ni IE
哪些?结构组成和特点有哪些?通
过本项目学习就能解决这些问题。
图61浅坑式移车台
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【学习目标】
通过本模块的学习要求掌握以下基本知识
1掌握移车台的种类和用途。
2熟悉移车台的组成及技术参数
3掌握移车台的一般操作方法
4掌握移车台调试中遇到的常见问题
【技能目标】
1掌握移车台的基本结构特点。
2了解移车台的基本控制原理。
3掌握移车台的维护保养及故障的一般处理方法。
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任务1了解移车台
【活动场景】
在城市轨道交通车辆检修现场教学或利用多媒体展现
【任务要求】
掌握移车台总体特征及功能概述。
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【知识准备】
1移车台的分类
车辆段地铁车辆厂在架修作业中,需要将检修车辆在不同位置的
检修设备之间进行平行转轨作业实施对单节地铁车辆或转向架检
修。使用移车台设备可以实现将地铁车辆自动牵引到位,自动转移到
要求轨道以及自动对轨作业。大大减轻了检修作业强度提高了工作
效率
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按照整体结构的不同可分为有坑式移车台和无坑式移车台。目
前很大—部分移车台都是有坑式移车台,有坑式移车台的缺点是地坑
的存在阻断了车间之间无轨车辆的通行给生产带来了不便为此厂
房平面布置设计时要留出道路用地使无轨运输车辆绕过地坑有关
区管线、地沟也因此被加深或绕道铺设。所有这些措施均以加大厂
区占地面积增加其他工程投资为代价。无坑式移车台相对于有坑式
移车台而言无坑式移车台不影响厂区的地面交通移车台运行之轨
面与地面车辆运行之路面的高差以200mm的缓坡解决了无轨车辆的
地面交通问题。
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按照移车台电源受电方式的不同可分为安全滑触线供电方式和
卷线器供电方式两种。上海地铁一号线大修车间使用的德国 Windhoff
移车台采用安全滑触线供电优点是结构紧凑司机驾驶视野较好,缺
点是对滑触线要求较高滑触线检不方便某地铁公司二号线采用卷
线器供电方式优点是供电装置检修方便缺点是由于卷线器体积较
大,司机瞭望对面视野不好,需要通过视频监视器观察,电源线采用软
质电缆由于移车台走线时通过卷线器转动来实现收线和放线,对电
缆性能要求较高
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图62移车台示意图
移车台渡桥机构
2移车台功能特征
(1)无轨车辆无障碍通过功能浅坑式移车台的基础为坑深为
30omm的浅坑浅坑式移车台走行轨与基础地面平,坑底面与大架
修库地面暂定以坡度3003000的坡面过渡浅坑式移车台不运行时
允许无轨车辆和人员通过。
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(2)自动牵车同能
浅坑式移车台自带卷扬装置放置在司机室另侧通过滑轮组改
变牵引钢丝绳的牵引方向以便对转向架和车体进行牵引,卷扬机牵
引能力按能牵引一辆地铁车辆考虑;最大牵引距离为浅坑式移车台外
120m;牵引速度v=10m/min
(3浅坑式移车台走行具有极限位置保护功能
浅坑式移车台走行两端的极限位置保护装置该装置由地面车止
挡、橡胶缓冲器(聚氨酯缓冲器)、钢轨止动角块等组成,当浅坑式移车
台运行到工作场地的两端接近极限位置时行程开关动作,切断行走
电路使浅坑式移车台停止运行,车止挡为二级保护,钢轨止动角块为
三级保护确保浅坑式移车台及运载车辆的安全
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(4)移车台走行与渡桥联锁功能
浅坑式移车台的运行状态与渡桥的位置状态具有连锁关系,浅坑
式移车台运行时渡桥不能落下。渡桥落下时浅坑式移车台不能启动
渡桥的收放通过电动缸动作完成实现在渡桥动轨的下承载面上设置
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