土方路基压实度的质量控制.docxVIP

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土方路基压实度的质量控制 一、路基填料控制(一)路基填料选择 采用能被压实到规定密实度能形成稳定的填方路基的 材料,不准使用沼泽土、淤泥、冻土、有机土及泥炭,及液 限>50和塑性指数大于26的土。同时土中不应含有草皮、树 根等易腐朽物质,受条件限制采用黄土、膨胀土作填料时, 必须经过处理满足规范要求时方可使用。 (二)填土材料的填前试验用于填筑的路基土施工前一定要完成以下试验: (1)液限、塑限、塑性指数、天然稠度和液性指数;(2)颗粒大小分析试验: (3)含水量试验;(4)密度试验: (5)相对密度试验;土的击实试验; 土的强度试验(CBR值),根据这些数据从理论上 能够判定出土的种类,剔出不合格的土质。通过土的重型击 实试验,绘出填方用土的干密度与含水量关系曲线。以便确 定各类型土的最大密度和到达最大干密度的最正确含水量。 二、试验段控制 试验的目的是确定正确的压实方法,确保土方工程到达 规定的密度。内容有:压实设备选择、压实工序、压实遍数、 压路机的行走速度,以及确定填料的有效厚度。在施工现场 选择不低于200m的路线做为试验段。压实试验中,应详细 记录各种已定的填筑材料的压实工序、压实设备类型,各种 填筑材料的含水量界限、松方厚度和压实遍数、测量高程变 化等参数,压实试验必须按规定到达密实度的要求为止。 三、含水量的控制 施工中首先做好路基排水工程以及施工场地的临时排 水设施,路堑施工土方含水量控制重点是人工降低地下水位, 可开挖纵、横向渗水沟。含水区路堑碾压不宜使用振动压路 机振压,建议采用D75链轨与3Y15/18间隔稳压;必要时采 用无机结合料稳定以防止地下水位上升;土场内外挖纵、横 渗水沟或采用无砂管降水,使土方含水量降低。按粘土:砂 士二1 : 3?1 : 1 : 5d的比例掺拌填筑路堤,可提高混合土方 的最正确含水量。在路基上用锋犁及旋耕犁拌和晾晒土方, 在短期内可显著降低土方含水量。压实与填筑分段分层循环 开展,穿插组合,可保证有足够的时间调整土方含水量并可 尽快提供道路基层作业段。测定土方水分散失系数,可指导 洒水、确定碾压作业段长度,减少二次洒水所造成的损失。 四、土质的控制 在最正确含水量下压实可以花费最少的压实功,得到最 好的压实效果。但不同的土质会出现不同的效果,可以归类 到粉质低液限砂土,最正确含水量12 % ~16%。细砂、粉 质低液限砂土、粉质中液限粘土,高液限粘土、最正确含水 量9%?12%。对于一般路基,通常采用压路机开展碾压即 可到达预期效果。但对于纯砂或几乎无粘性的砂性土来说, 由于砂是一种散状材料,通常由固态(砂)、气态(空气)、 液态(水)三相组成,其突出特点是凝聚性极差,过分碾压 容易产生砂土液化,影响碾压效果。在实际施工中,我们采 用了以下方法和措施:首先用水冲密实法,使砂基本处于饱 水状态,然后在其附近开挖试坑,坑内可放有过滤性作用的 网状过滤层(如梦筐等),再用小型抽水机将其中多余水往 上抽,直至水抽不上为止。过一、二天稳定后,为到达更理 想效果,亦可采用轻型振动式压路机开展碾压,碾压含水量 可控制在10%左右,压实遍数视具体情况而定。采用此种方 法,对于纯砂或粘聚性差的砂性土路基是非常适用的。 五、路基碾压 其方法是:第一遍用震动压路机静压开展稳压,然后再 震动压实,具体要求是: .直线段和大半径曲线段,应先压边缘,后压中间;小 半径曲线段因有较大的超高,碾压顺序应先低(内侧)后高 (外侧)。 .压路机碾压轮重叠轮宽的1/3?1/2。 .碾压遍数,震动压路机震约6?8遍,一般就可以到 达密实度要求。 .压路机的行驶速度过慢影响生产率,过快那么对土的接 触时间过短,压实效果差。一般光轮静压压路机的最正确速 度为2?5公里/小时,震动压路机为3?6公里/小时。所以 各种压路机械的最大速度不应超过4公里/小时。 .影响压实效果的主要因素一般来说是含水量,土类, 以及压实功能。根据现场施工经验,在压实前最好实测一下 路基上的实际含水量,经验证明土壤的实际含水量在最正确 含水量的正负2%?5%开展碾压效果最好。如果路基土含水 量过大,碾压遍数再多也达不到标准。因此在实测含水量的 根底上,如果含水量过大,应考虑将土摊开晾晒待接近最正 确含水量时再开展碾压,否那么将出现因含水量过大碾压达不 到标准或出现软弹现象。现场实测含水量的简单方法是用酒 精燃烧法简单易做很适合施工现场操作。如果因工期关系没 有时间晾晒,可以考虑掺拌石灰的方法减少土的含水量。不 过这种方法要增加本钱,应该取得监理工程师的同意以求获 得适当的补偿。 六、压实工具及压实层厚度控制 不同的压实工具,其压力传播的有效深度也不同。夯击 式机具传播最深,振动式次之,碾压式最浅。一种机具的作 用深度,在压实过程中不是固定不变

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