柴油机的结构和主要部件题库.pdf

柴油机的结构和主要部件 2.2. 1 柴油机的结构特点 . 2.2 1.1 现代船用柴油机的结构特点 考点 1 :1 • 气缸尺寸采用长行程或超长行程 /D ， ，/D S 对二冲程柴油机的换气品质影响较大 在弯流扫气的二冲程柴油机上 S 过大则 ，/ 。 换气品质恶化 S D 较小则换气品质较好 2. 燃烧室部件普遍采用钻孔冷却结构 现代超长行程柴油机燃烧室部件的热负荷和机械负荷已达到相当高的程度 ， 成为限制柴 油机继续提高增压度的主要因素 。 ， ， 为了合理解决这一技术难题 普遍采用了钻孔冷却结构 这 。 “ ” 是一种最佳的 薄壁强背 结构形式 3. 采用旋转式排气阀及液压式气阀传动机构 _ ， 、 旋转式排气网可使排气阀在启闭时有微小的圆周运动 可保证气阀密封面磨损均匀 贴合 ， 。 ， 严密 提高了排气阀的可靠性 液压式气阀传动机构改变了沿用几十年的机I?拭气阀传动机构 延 、 ， 长了气阀机构的使用寿命 减轻了排气阀的噪声 成为现代直流换气柴油机广泛采用的气阀及气 阀細 。 4. 喷油泵采用可变喷油定时 VIT )机构 （ 小缸径柴油机的 VIT 机构采用曲线斜槽柱塞 ， ； 其喷油定时与喷油量的关系是固定的 VIT ， 大缸径柴油机的 机构采用升降套筒法调节喷油定时 而喷油量的调节则采用旋转柱塞 法 ， 。 其喷油定时与喷油量的关系是可变的 5. 采用薄壁轴瓦 超长行程柴油机的十字头轴承和曲柄销轴承均承受着巨大的单向冲击性负荷 ， 为了提高 ， 。 它们的可靠性 广泛使用了薄壁轴瓦 6. 独立的气缸润滑系统 气缸注油量随负荷自动调整 ， ， 。 注油定时电子控制 以保证气紅套可靠的润滑 7. 曲轴上增设轴向减振器 ， 。 超长行程柴油机的发展使曲轴轴向刚度变弱 容易产生轴向振动 因而现代超长行程柴油 ， 。 机常在曲轴前端增设轴向减振器 以有效地消减曲轴的轴向振动 8. 焊接曲轴 焊接曲轴是把单位曲柄通过焊接而组成一个整体的焊接型曲轴 。