第五章 汽车电器系统故障诊断与排除课件.pptx

第五章汽车电器系统故障诊断与排除;第一节 汽车灯光与信号系统故障诊断与排除;一、前照灯故障 1.故障现象 前照灯故障主要表现为前照灯闪烁、灯光过量、灯光过暗、远近光灯工作不正常等。 2.故障诊断思维导图 前照灯工作不良故障诊断思维导图如图5-1所示。;图5- 1 前照灯工作不良故障诊断思维导图 ;图5- 1 前照灯工作不良故障诊断思维导图;图5-1 前照灯工作不良故障诊断思维导图;图5-1 前照灯工作不良故障诊断思维导图;二、雾灯故障 1.故障现象 雾灯不亮或者亮度不够。 2.故障诊断思维???图 1）前雾灯工作不良故障 前雾灯工作不良故障诊断思维导图如图5-2所示。 2）后雾灯工作不良故障 后雾灯工作不良故障诊断思维导图如图5-3所示。;图5-2 前雾灯工作不良故障诊断思维导图;图5-3 后雾灯工作不良故障诊断思维导图;三.车内照明灯故障;图5-4 仪表板灯一般故障诊断思维导图;图5-5 顶灯一般故障诊断思维导图;图5-6 阅读灯一般故障诊断思维导图;图5-7 牌照灯故障诊断思维导图;二、汽车指示系统故障;图5-8 转向信号灯故障诊断思维导图;图5-9 危险警报灯故障诊断思维导图;图5-10 制动灯故障诊断思维导图;图5-11 倒车灯故障诊断思维导图;图5-12 尾灯故障诊断思维导图;图5-13 驻车灯灯故障诊断思维导图;第二节 汽车空调系统故障诊断与排除;一、空调不制冷故障; ②压缩机内部是否有噪声，噪声可能是由于损坏的内部零件造成的，内部磨损就不能有效压缩。 ③压缩机离合器是否打滑。 （2）冷凝器及风扇状态 ①冷凝器散热片是否被尘土覆盖。 ②冷凝器风扇是否运转良好。 （3）鼓风机风扇运转状态 使用时应使风机在低、中、高三种速度下运转，若有异响或电动机运转不良，则应进行维修或更换，否则送风气流不足。 （4）制冷剂液量的检查 ①通过观察窗如看到大量的气泡，说明制冷剂不足。若向冷凝器泼水使其冷却，在观察窗仍见不到泡沫，说明制冷剂过量。 ②检查各装置连接处和接缝是否有油污，若有油污，表明该处有制冷剂泄漏，应重新紧固或更换零件(可用检漏仪)。 （5）暖风阀和热控风挡是否关闭，其他风挡调节是否正常 若压缩机离合器不能吸合，鼓风机风扇不能运转，冷凝器风扇不能运转等，应先进行电气系统检查，如继电器、传感器、电路、控制单元等。; 2)仪表检测法 仪表检测法利用成套压力表查找故障位置。检测时首先关紧压力表的高压端和低压端开关，在停机状态下，将制冷剂加注软管连接在压缩机相应的维修阀上，并利用制冷剂装置中的制冷剂压力，排出软管中的空气。此时高、低压端读数应处于平衡状态(约6kg/cm2起动发动机，维持1500r/min，鼓风机转速设在最高挡，冷气设在最大位置，处于“再循环”状态。 正常读数为:R134a低压:1.5~2.5kg/cm2；高压:14~16kg/cm2。 （1）高压侧与低压侧压力表指示值低，通过观察孔可见气泡。 原因:制冷循环漏气；制冷剂没有定期补充。 处理:用检漏仪检漏，并进行修理，补充制冷剂。 （2）低压侧压力表指示负压，高压侧压力表指示比正常值低，储液瓶前、后管路有温差，严重时，储液瓶管路前、后有霜。 原因:膨胀阀或低压管堵塞，储液瓶或高压管路堵塞，针阀完全关闭。 处理:清除或更换相关部件和储液瓶，若感温压力包漏气，应更换膨胀阀。 ;3）高、低压两侧压力表的指示值均比标准高，冷凝器排出侧不热。 原因:制冷剂填充过量。 处理:排出多余制冷剂，使压力达标。 （4）高、低压两侧压力表的指示值均比正常值高，但停机后高压侧压力急剧降至约2kg/cm2。 原因:制冷循环中混入空气(抽空不够或填充时有空气进入)。 处理:重新抽空加注，如仍有上述症状，应更换储液瓶及压缩机油。 （5）高、低压侧压力表的指示值均比正常值高，低压侧管路形成霜冻或深度冷凝. 原因:膨胀阀失效(针阀开启过度)；膨胀阀感温包与蒸发器连接断开。 处理:检查和重新接好压力包，更换膨胀阀。;（6）低压侧压力高，高压侧压力低，停机后两侧压力立即趋于平衡 原因:压缩机阀、活塞环损坏，不能有效压缩 处理:更换压缩机。 （7）低压与高压两侧压力表指示值波动。 原因:由于干燥器超饱和，制冷剂中的潮气不能去除，使膨胀阀中的针阀冻结，引起冰堵，当制冷剂不再循环时，会被周转热量解冻，然后再冻结成冰，这一过程反复循环 处理:更换储液瓶及压缩机油，重新抽真空加注。 4. 故障诊断思维导图 空调不制冷故障诊断思维导图如下图5-15所示。;图5-14 空调不制冷故障原因分析;图5-15 空调不制冷故障诊断思维导图（一）;图5-15 空调不制冷故障诊断思维导图（二）;图5-