文本讲义新君越3.0l sidi.pptx

新君越3.0L发动机介绍;扭矩296N.m/5600 (参考) 功率190KW/6800 (参考) 顶置双凸轮轴 铝制缸体和缸盖（每缸4气门） 铸钢的曲轴 涨断工艺式连杆 活塞裙部有耐磨层 11.4：1的压缩比 COP式点火 集成巡航系统的电子节气门 ; 　;　　车辆识别号（VIN）衍生代码位于发动机的两个地方上，是一个九位数字，由车辆装配厂压印或激光蚀刻到发动机上 ;　　气缸体为精密砂模铸造铝合曲轴箱金结构，带有铸成一体的铸铁缸套 ;发动机曲轴;;　　连杆是烧结锻造钢，带有全浮式活塞销。活塞销是一个滑动接头，位于带铜衬套的连杆内。用圆形钢丝卡环将活塞销保持在活塞内。铸铝活塞有一个带高分子镀层的裙体以减小摩擦。活塞使用2个低张力压缩环和一个多片机油控制环。活塞顶部都有一个碟形部分用于直接喷射系统以便于空气燃油混合气混合甚至燃烧 。 ;3.0L发动机正时链条;发动机正时;　　确保使用正确的正时标记。观察凸轮轴位置执行器外圈是否有三角形标记(2)。此三角形标记用于对准发动机右侧高亮的正时链条链节。;发动机正时;发动机正时;;;;EN-46108 ;SIDI系统介绍 在直接燃油喷射系统中，燃油被直接喷入发动机气缸内，在里面与空气混合。 高压缩比的使用可以提高发动机的性能和功率。 冷起动时，直接燃油喷射系统可以在火花塞周围产生一个较浓的混合气体，方便发动机的启动。 由于燃油被直接喷入燃烧室，所以比传统的燃油喷射发动机的油压要高，这是由一个与发动机凸轮轴驱动的高压油泵产生的。;降低排放，尤其在冷启动时 提高了燃油经济性 提高了发动机的马力;SIDI的燃油系统组成;油泵控制模块（FPCM） 是可维修的GMLAN模块 从ECM接收期望的油压信息来控制油泵达到期望的油压。 是通过PWM信号来控制油泵的。 PWM信号改变时，油泵的速度就会随之改变。;低压燃油系统;油泵控制模块线路;高压油泵;电子油轨压力调节器;高压油管;油轨和燃油压力传感器;油轨和燃油压力传感器;喷油嘴;;喷油嘴喷射类型;多点式燃油喷射;喷油嘴喷射类型;喷油嘴驱动电路图;3.0L LF1 Services;在拆卸该系统时请先释放油压: LP ( 低压 ) – 操作时请使用抹布盖住维修接口。 HP ( 高压 ) – 用GDS循环操作喷油嘴或在发动机运行后2小时再对系统部件操作，在操作时同样要用抹布盖住维修接口。 装配前确认所有接头是清洁的。 高低压所有管路接头需使用无硅的发动机油润滑。 安装新管路之前，确保管路处于自然无拉伸的状态，在紧固时不会扭曲变形。 不锈钢与不锈钢的管路连接螺母的扭矩是20-22Nm。 不锈钢与黄铜的管路连接螺母的扭矩是23-27Nm。;确保法兰表面没有污物。 调节油泵的凸轮凸缘在下止点。 重要注意事项：安装高压燃油泵前凸轮轴必须在基圆位置。使用 EN-48896确保凸轮凸角在基圆位置。 在基圆位置工具和盖齐平。 只要拆卸下油泵，就必须更换一个新O形圈。 安装前请润滑凸轮轴的驱动凸轮。 向油泵顶部施加力量，使之进入缸盖，然后用两个固定的螺栓紧固。压缩油泵弹簧的力量是150-340N。 紧固时要确保油泵O形圈位置正确但未破损。 在安装管路之前请不要拆下油泵上的管路接口盖,这可以阻止污物进入系统。 油泵螺栓的紧固扭矩是12-15Nm;当从发动机上拆卸油轨时，首先应使之与喷油嘴分离，把喷油嘴留在缸盖上。 使用专用工具 J2619-01 和 J-37281-A，以便平稳地拆下直接喷油器。 不要触摸电气接头 当重新安装燃油系统时： 如需要，请更换喷油嘴上的O-ring，隔离环和特氟隆密封圈。 仅使用无硅润滑油喷油嘴的上O-ring，千万不要润滑特氟隆密封圈。 更换新的卡环。 小心地把油轨放入发动机，在缸盖上定位喷油嘴。 尽可能地压下油轨后，手动旋紧紧固螺栓。 均匀地上紧螺栓，扭矩为23-27Nm。; 使用工具 J37281-A 来拆卸喷油嘴。 缸盖：确保缸盖是清洁的且喷油嘴定位孔无毛边或磨损。 将以下部件从喷油器 (4) 上拆下并报废。 ?? 上 O 形密封圈 (1) ?? 塑料隔圈 (2) ?? 卡环 (3) ?? 隔离环 (5) ?? 特氟隆密封件 (6) 使用合适的工具小心拆卸特氟隆密封件（6），不要损坏凹槽或凹槽表面的网;J37281-A;发动机电源电路图 ;发动机加速踏板节气门位置MAFMAP电路图;氧传感器电路图;点火线圈电路图1 ;点火线圈电路图2;发动机CMPCKPKS传感器电路图;发动机喷油嘴电路图;节气门真空压力传感器电路图 ;低压油路控制电路图;子系统电路图;燃油泵控制电路图;机油