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汽车转向系统故障诊断与维修-(汽车检测论文) 图1 机械转向系的组成 1—转向器；2—转向万向节；3—转向传动轴；4—转向管柱；5—转向盘；6—转向横拉杆； 7—转向纵拉杆；8—转向节；9—转向节臂；10—转向直拉杆；11—转向摇臂 2.1.2机械转向系统的工作原理 汽车转向时，驾驶员作用于转向盘上的力，经过转向轴(转向柱)传到转向器，转向器将转向力放大后，又通过转向传动机构的传递，推动转向轮偏转，致使汽车行驶方向改变。转向操纵机构是驾驶员操纵转向器工作的机构，包括从转向盘到转向器输入端的零部件。 转向器就是把转向盘传来的转矩按一定传动比放大并输出的增力装置。 转向传动机构是把转向器的运动传给转向车轮的机构，包括从摇臂到转向车轮的零部件。 当转向盘直径一定时，驾驶员操纵转向盘手力的大小取决于转向系统角传动比的大小。 转向系统角传动比iω是用转向盘转角增量与同侧转向节相应转角增量之比来表示。其数值是转向器角传动比iω1和转向传动机构角传动比iω2的乘积。转向器角传动比是转向盘转角增量与同侧摇臂轴转角相应增量之比。转向传动机构角传动比是摇臂轴转角增量与同侧转向节转角相应增量之比。 对于一般汽车而言，iω2大约为1。由此可见，转向系统角传动比主要取决于转向器角传动比。转向系统角传动比越大，转向时加在转向盘上的力矩就越小，转向轻便。但转向系统角传动比大会导致转向操纵不灵敏。所以，转向系统角传动比的大小要协调好“转向轻便”与“转向灵敏”之间的矛盾。 汽车的转向，完全由驾驶员所付的操纵力来实现的，操纵较费力，劳动强度较大，但其具有结构简单、工作可靠、路感性好、维护方便等优点，多应用于中小型货车或轿车上。 2．2　转向系故障诊断 机械转向系的常见故障部位主要有：转向盘自由行程、转向传动机构连接处、转向器等。 机械转向系的常见故障主要包括：转向沉重，转向盘自由行程过大和转向轮抖动。 2.2.1．转向沉重 （1）故障现象 汽车行驶中，驾驶员向左、右转动转向盘时，感到沉重费力，无回正感；汽车低速转弯行驶和调头时，转动转向盘感到非常沉重，甚至打不动。 （2）故障主要原因及处理方法 转向沉重的根本原因是转向轮气压不足或定位不准，转向系传动链中出现配合过紧或卡滞而引起摩擦阻力增大。具体原因主要有： ①转向轮轮胎气压不足，应按规定充气。 ②转向轮本身定位不准或车轴、车架变形造成转向轮定位失准，应校正车轴和车架，并重新调整转向轮定位。 ③转向器主动部分轴承调整过紧或从动部分与衬套配合太紧，应予调整。 ④转向器主、从动部分的啮合间隙调整过小，应予调整。 ⑤转向器缺油或无油，应按规定添加润滑油。 ⑥转向器壳体变形，应予校正。 ⑦转向管柱转向轴弯曲或套管凹瘪造成互相碰擦，应予修理。 ⑧转向纵、横拉杆球头连接处调整过紧或缺油，应予调整或添加润滑脂。 ⑨转向节主销与转向节衬套配合过紧或缺油，或转向节止推轴承缺油，应予调整或添加润滑脂等。 （3）故障诊断方法 以桑塔纳乘用车为例，先检查轮胎气压，排除故障由轮胎气压过低引起。接着按图2所示机械转向系转向沉重常见故障原因的诊断流程找出故障位置。 图2 机械转向系转向沉重常见故障原因的诊断流程 2.2.2．转向盘自由行程过大 转向盘自由行程过大又可称为转向不灵敏。 （1）故障现象 汽车保持直线行驶位置静止不动时，转向盘左右转动的游动角度太大。具体表现为汽车转向时感觉转向盘松旷量很大，需用较大的幅度转动转向盘，方能控制汽车的行驶方向；而在汽车直线行驶时又感到行驶方向不稳定。 （2）故障主要原因及处理方法 转向盘自由行程过大的根本原因是转向系传动链中—处或多处的配合因装配不当、磨损等原因造成松旷。具体原因主要有： ①转向器主、从动啮合部位间隙过大或主、从动部位轴承松旷，应予调整或更换。 ②转向盘与转向轴连接部位松旷，应予调整。 ③转向垂臂与转向垂臂轴连接松旷，应予调整。 ④纵、横拉杆球头连接部位松旷，应予调整或更换。 ⑤纵、横拉杆臂与转向节连接松旷，应予调整或更换。 ⑥转向节主销与衬套磨损后松旷，应予更换。 ⑦车轮轮毂轴承间隙过大，应予更换等。 （3）故障诊断方法 造成转向盘自由行程过大的根本原因是转向系传动链中—处或多处连接的配合间隙过大，诊断时，可从转向盘开始检查转向系各部件的连接情况，看是否有磨损、松动、调整不当等情况，找出故障部位。 2.2.3．转向轮抖动 （1）故障现象 汽车在某低速范围内或某高速范围内行驶时，出现转向轮各自围绕自身主销进行角振动的现象。尤其是高速时，转向轮摆振严重，握转向盘的手有麻木感，甚至在驾驶室可看到汽车车头晃动。 （2）故障主要原因及处理方法 转向轮抖动的根本原因是转向轮定位不准，转向系连接部件之间出现松旷，旋转部件动不平衡。具体原因主要有： ①转向轮旋转质量不平衡或转向轮轮毂轴承松旷，应予校