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汽车行驶加速无力(1) 汽车维修技师资格考评论文 PAGE PAGE 10 达不到我们的意愿时，必会给我们带来不便。而当动力出现故障时，我们要及时发现并尽快排查并维修，下面对加速无力故障现象进行罗列： 怠速时抖动，故障灯亮。 加速时无反应。 加速时响应慢。 加速回火有震动，且有时会熄火。 有挫车和冲击感。 由于每辆车之间的差别及电子技术运用的差异，以上的故障现象均能在驾驶员的操作下感触到。有的车在上述②③④⑤现象中，有的故障灯会亮，高档车可能提示更明确。 汽车加速无力分析思路及解决方法 2.1汽车加速无力分析思路 动力的提供主要由进气系统，燃油供给系统和相关电子线路以及电子元件所结合完成的。因此，当加速无力时，可有这三路来判断是否影响加速无力。 2.1.1加速无力与进气系统 空气供给系统主要提供与燃油相适合量的空气，而提供空气的纯净制约着燃烧的效果，间接影响着动力的提供。 因此，当出现加速无力时，首先应判断进气系统是否完好，如果完好，应想到进气系统是否需要清洗，将空气滤清器拆下吹净灰尘，如果难以吹净应更换。检查节气门是否干净，进一步检查进气阀，进气歧管。必要时做适当清洗。 通过对进气系统的检查与清洗，要是加速依旧无力，就可以判断与进气系统无关，一般的怠速抖动就可以通过清洗进气系统来解决。 2.1.2加速无力与燃油供给系统 燃油的供给量直接决定动力的强度，而燃油的充分燃烧与燃油的量是动力的保证，因此动力不足时，我们还要考虑的就是燃油供给系统。 我们首先应保证油品达到该车的燃油标准，在检查油路与连接处完好的情况下对燃油滤清器、喷油嘴、燃油泵进行检查，是否存在供油不畅，必要时对其清洗或更换。以便将积碳清除。如果加速仍然无力，再考虑燃油压力调节器，冷启动喷油器以及其他油路部件。 对燃油供给系统的检查会保证供油和喷油的顺畅，燃油泵的正常会对接下来的工作消除障碍。 2.1.3加速无力与电子电控部件 现今大多数汽车都是受ECU（电子控制单元）调节的，汽车上安装了许多传感器与执行器（各个部件）之间用电路连接，它们都是由电子部件制成的。安装于各个监测点的传感器将监测数据传到ECU，ECU根据之前设好的程序对其识别与分析，选择适合的命令传达给执行器，通过这种途径使汽车随驾驶员意愿行驶。所以，当进气系统和燃油供给系统都正常时，加速若依旧无力，那就是电子电控方面存在故障。我们按照由简到繁的思路进行分析。因此可以通过以下两图对汽车行驶中无力和加速无力分析推断。 图1 图2 2.2汽车加速无力解决方法 当汽车出现故障或异常时，我们需要对故障或异常进行查明，先初步进行确认，分析可能是由于哪种原因造成的，对故障或异常进行初步诊断。其次再顺藤摸瓜，一步一步判断，直至找到异常的部位排除故障，仍以从简到繁的思路分析。 判断分析故障大致有3种方法，即直观法、仪器诊断法、自诊断法。 2.2.1 直观法 直观诊断法也称经验判断或人工诊断法，就是通过人的感觉器官对汽车加速无力故障现象进行诊断，通过看、问、听、试、嗅等，了解和掌握加速无力故障现象的特点，通过人的大脑进行分析、判断得出结论的诊断方法。直观诊断法的效率和准确性与诊断者的工作能力、工作经验有相当大的关系；它在对加速无力机械部件诊断中，占有相当重要的地位。随着电子技术在汽车动力上越来越广泛的应用，动力结构越来越复杂，这使得直观诊断法越来越不能满足加速无力故障诊断的要求。因此，在汽车加速无力故障诊断中，单纯的直观诊断方法运用的越来越少。但是，由于直观诊断法不需要任何仪器设备，只要对动力传输结构和常见加速无力故障现象有一定的了解，就可以随时随地进行诊断。经验丰富的诊断技师可以利用直观诊断方法诊断出汽车加速无力可能出现的绝大多数原因。因此，直观诊断的范围随诊断者的经验而定，没有绝对的界限，简单易行。 2.2.2仪器诊断法 仪器诊断法包括利用简单仪表诊断和利用专用检测仪器诊断。利用简单仪表诊断，就是利用以万用表为主的通用仪表，对动力不足进行诊断。这种诊断方法的特点是：方法简单、设备费用低，主要用以对动力传输中的电子器件和电气装置的诊断。缺点是：对诊断者的要求较高，在利用简单仪表进行故障诊断时，诊断者必须对系统的结构和线路连接情况有相当详细的了解，才可能取得满意的诊断效果。利用专用检测仪器诊断，就是利用专用电脑连接车上电脑接口，这些专用诊断仪大多数为带有微处理器的计算机系统，诊断十分有效。但由于诊断仪器成本一般都较高，一般只适用于专业化的加速无力故障诊断和修理机构。与直观诊断方法相比，再先进的诊断仪器都会受到自身功能的限制。比如：对明显机械零部件的断裂或变形所引起的故障、密封件的泄露问题以及电子系统中线路连接件影响的加速无力故障，直观诊断就显出了优势。 2.2.3 自诊断法 自诊断法，是利用汽车电子