206 桥梁 实体墩台.docxVIP

实体墩台作业指导书 1目的 明确实心墩台身施工作业的工艺流程、操作要点和相应的工艺标 准，指导、规范墩台身施工。 2编制依据《客运专线铁路桥涵工程施工质量验收暂行标准》 《客运专线铁路桥涵工程施工技术指南》《***铁路客运专线施工图设计文件》 3适用范E适用于***铁路客运专线桥梁实体墩施工。 4墩台身施工 实体墩墩身较低，采用大块钢模板一次整体浇筑成型，混凝土通 过泵送入模，墩身模板和钢筋采用汽车起重机垂直吊装作业。墩身浇 筑完成后先带模浇水养生，拆模后覆盖塑料膜养生。 4. 1模板 模板制作：模板采用大块整体钢模，选用大于6mm厚钢板面板， 框架、加劲肋采用型钢。要求模板外表平整，尺寸偏差符合设计要求, 具有足够的刚度、强度、稳定性，且拆装方便接缝严密不漏浆。并应 指定专人，在於灌注过程中加强检查、调整，以保证碎建筑物形状， 尺寸和相互位置的正确。 模板安装好后，检查轴线、高程符合设计要求后加固，保证模板 在灌注混凝土过程受力后不变形、不移位。模内干净无杂物，拼合平 整严密。支架结构的立面、平面安装牢固，并能抵挡振动时偶然撞击。 支架立柱在两个互相垂直的方向加以固定，支架支承局部安置在可靠 的地基上。模板检查合格后，刷脱模剂。 要把整修模板作为一道重要工序，凡使用的钢模，每次使用前， 模板应认真修理平整，不平要扎平，开焊处要补焊磨光，上紧扣件， 方能灌注性。 4. 2钢筋施工 桥梁墩台钢筋由加工厂统?下料加工，运至现场绑扎安装。钢筋 的制作和安装必须符合现行规范和验标要求。 钢筋基本要求：运到现场的钢筋具有出厂合格证，外表洁净。使 用前将外表杂物清除干净。钢筋平直，无局部弯折。各种钢筋下料尺 寸符合设计及规范要求。 成型安装要求：桩顶锚固筋与承台或墩台基础锚固筋按规范和设 计要求连接牢固，形成一体；基底预埋钢筋位置准确，满足钢筋保护 层的要求；钢筋骨架绑扎适量的垫块，以保持钢筋在模板中的准确位 置和保护层厚度。 为保证浇注混凝土时钢筋保护层厚度，且必须保证在混凝土外表 看不到垫块痕迹，因此侧模安装采用的塑料垫块。以增加混凝土外表 的美观性。 4. 3混凝土浇注 4. 3.1混凝土采用自动计量集中拌和站拌和，混凝土输送车运 输，泵送入模。 碎坍落度要严格按照试验的数据控制，碎自由倾落高度超 过2nl时，必须用滑槽或串筒灌注，防止硅离析。 浇注前对支架、模板、钢筋和预埋件进行检查，并将模板 内的杂物、积水和钢筋上的污垢清理干净；模板的缝隙填塞严密，内 面涂刷脱模剂。 4. 3. 4浇筑时检查混凝土的均匀性和坍落度。混凝土分层浇筑厚 度不超过30cm,并用插入式振动器振捣密实。 碎的捣固：碎的捣固是保证质量的关键工序，必须严密组 织，规范操作。一是必须固定人员，责任到人，分片承包。二是捣固 要适当，既要防止振捣缺乏，也要防止振捣过度，以砂不再下沉、表 面开始泛浆、不出现气泡为度。 . 3.6混凝土的浇筑连续进行，如因故必须间断时，其间断时间 小于前层混凝土的初凝时间或能重塑的时间，并经试验确定，假设超过 允许间断时间，须采取保证质量措施或按工作缝处理。 . 3.7浇筑混凝土时，应经常检查模板、钢筋、沉降观测点及预 埋部件的位置和保护层的尺寸，确保其位置正确不发生变形。 .3.8在混凝土浇筑过程中，随时观察所设置的预埋螺栓、预留 孔、预埋支座的位置是否移动，假设发现移位时及时校正。注意模板、 支架等支撑情况，设专人检查，如有变形，移位或沉陷立即校正并加 固。混凝土浇筑完成后，及时用塑料薄膜包裹并定时洒水养护。 .3.9硅浇筑必须坚持动态质量控制和“三方值班制”（工程项 目领导、技术和试验人员），人、机、料、工每一个环节应具备条件, 不得盲目施工。 4.4墩台身碎的养护 夏季用塑料薄膜、尼龙布围包墩台，或用麻布围包墩台洒水养护 天，冬季采用覆盖保温方式养护。养护时间按施工规范要求操作。 5支承垫石和锚栓孔 支承垫石与墩台混凝土一次浇注，采用定制钢模板，与墩身模板 连接牢固，采取全桥联测和跟踪测量的方法，精确控制各墩支承垫石 顶面相对和绝对标高满足设计要求。预留孔洞定位准确，固定牢固， 施工时跟踪测量，施工完适时撤除模具，清理空洞，检查位置、深度, 进行二次处理。预留孔洞当年不能实现架梁，需要越冬时，必须采取 封闭措施，确保孔内不积水，防止冰涨破坏。 5施工考前须知 5.1墩身采用大块钢模板，墩身一次立模到顶，一次浇注碎；桥 台耳墙高度范围内的台身和托盘、顶帽应一次性浇注成型。 5.2外加剂：所使用的外加剂使用前必须在经过试验室鉴定合格 后，由工程负责人批准使用。 3原材料：同一桥用同一厂同一标号的水泥，砂石料也必须来 自同一料场，同一材质。 桥墩严禁偏压。 墩台施工完毕，应对全桥进行中线、水平及跨度贯通测量， 并标出各墩台的中心线、