汽车技术状况变化.pptx

会计学;内容重点： 1、变化的原因 　　2、汽车零件损坏的形式 　　3、影响汽车技术状况的运用条件 　　4、汽车技术状况变化规律 　　5、汽车技术状况等级的评定;;　　　 汽车技术性能下降会导致汽车运输生产过程中运输生产率下降、运输成本增加、经济效益变差、污染加剧及易于发生行车安全事故。 生产率、成本、维修工作量与行驶里程的关系 ;　　 汽车运用性能由汽车的初始性能和汽车运用情况决定。 　　　汽车初始性能是由生产制造时所确定，包括设计计算、工艺、材料等等因素。 　　　运用情况包括汽车运用条件，运输工作情况、合理运用程度。;三、衡量现代设备质量的三个指标。 1．使用性能：各种性能、速度、行程、精度、灵敏度等。 2．维修性能：故障要少，出故障可维修。 3．有效性：在规定条件下，在需要时刻能处于使用状态的概率。;§8-2 汽车技术状态变化的影响因素 一、汽车技术状况变化的基本原因 　因汽车零件在机械负荷、热负荷及化学腐蚀作用下，零件磨损、发热、腐蚀，使零件尺寸、相互装配位置、配合间隙和表面质量发生改变。总成、零件的技术状况失效或改变是汽车技术状况变化的主要原因。 汽车零件损坏的主要形式： 1．磨损 磨损形式 a. 磨料磨损：硬的磨粒夹在磨擦表面所引起的。 b. 粘着磨损：滑动摩擦时两金属表面产生金属联结。 c. 腐蚀磨损：金属与周围介质发生化学、电化学反应，腐蚀与磨损共存。 d. 表面疲劳磨损：滚动、滚动加滑动中，接触应力反复作用下，使材料磨损。 2．变形 受力的作用使零件尺寸、形状发生改变的现象。 原因：外载、温度、内应力。 3．损坏 金属完全破裂为断裂：静载、动载、疲劳。; 　　按断裂前宏观变形量分 韧性断裂——断口颜色发暗 脆性断裂——断口平齐光滑 　　　按载荷分 一次性断裂——一次静、动载下断裂 疲劳性断裂——反复交变载荷 　4．腐蚀与气蚀（零件穴蚀） 零件受???围介质作用而引起的损坏。 1）化学腐蚀 金属与介质直接发生化学作用而引起的损坏。 2）电化学腐蚀 金属与介质发生电化学反应而引起的损坏，其起因是因为微电池作用。 合金不同结构，纯金属与氧化物。 气蚀：零件与液体接触并有相对运动的情况下。 5．老化 零件材料受物理、化学、光照和温度变化影响而引起的缓慢损坏。 　　　橡胶、塑料和电气元件表现明显。;二、使用因素的影响 　　 　　1、汽车运行条件： 　　　　道路条件（等级、技术特性、养护水平） 　　　　气候条件（温度、潮度、海拔、风沙） 　　　　运输条件（类别、运量、运距、装卸条件、货运类型及组织特点） 　　　　交通状况 　　2、燃油及润滑油品质： 　　　　蒸发性、馏分温度 　　　　含硫量、辛烷值 　　　　十六烷值、粘度 　　　　安定性 　　3、汽车合理使用： 　　　　维修及保养水平 　　　　驾驶技术和素质 　　　　载重量 　　　　车速 　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　车速对发动机磨损的影响;汽车负载对寿命的影响;三、汽车故障分类 　　1、一般故障和关键 　　2、设计故障和运用原因故障（不合理使用） 　　3、独立性故障和牵连性故障 　　4、渐发性故障和突发性故障 　　5、短周期故障、中周期故障和长周期故障 　　6、简单故障、中等故障和复杂故障 　　7、影响汽车工作时间故障和不影响汽车工作时间故障;§8-3 汽车技术状况的变化规律 一、汽车技术状况变化规律的分类 1．函数变化过程（第一种变化规律） 汽车技术状况变化与固定变量间有严格的对应关系。 2．随机变化过程（第二种变化规律） 　　　 汽车技术状况变化受很多随机因素的影响，与固定变量间没有严格对应关系。 　　　 汽车运用合理时，其主要技术状况变化均属渐发性变化规律，即第一种变化规律。 二、第一种变化规律（渐发性） 特点：汽车总成变化规律与t、l 有关，具有平缓的性质，是逐渐发展的故障。即：