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隧道工程斜井进正洞加强支护方法分析（资料） 目录 TOC \o 1-9 \h \z \u 目录 1 正文 1 文1：隧道工程斜井进正洞加强支护方法分析 1 1隧道工程与地质条件 2 2施工方案与支护加强方式 3 3结语 6 文2：隧道工程施工中测量放样方法分析 6 1 关于隧道工程施工测量放样的现状分析 7 2 隧道工程测量放样控制工作的必要性 8 3 测量放样的具体施工方法 8 4 遵循原则 9 5 关于放样方法的具体应用 10 6 结语 11 参考文摘引言： 11 原创性声明（模板） 12 文章致谢（模板） 13 正文 隧道工程斜井进正洞加强支护方法分析（资料） 文1：隧道工程斜井进正洞加强支护方法分析 引言 改革开放以来，我国的城市发展进程显著加快。城市边缘的外扩和人口数量的增加给基础设施建设等诸多领域带来了巨大的挑战。为了追求更高的生活质量，除了关注市场经济的活跃程度外，还应该在工业、制造业和交通运输等方面持续增加投入，有利于高新技术的研发与推广。近年来，实现立体式交通网络建设已经成为国家和政府的主要发展目标。在公路和铁路建设过程中都会经常涉及隧道的开挖，隧道施工需要保证安全和施工效率。而选择合适的施工方案能够有效地保证施工过程的安全。利用斜井施工作业法可以增加工作面，以较低的开发成本获得更高的时间效益，整体提升隧道施工的效率。此外，在隧道完成建设并交付使用后，施工期间产生的斜井还可以作为紧急出口，用于完善隧道的安全疏散系统，充分发挥其应急储备作用。 1隧道工程与地质条件 应用斜井进正洞方式开挖的隧道工程必须符合一定的条件限制，其中主要起决定性作用的是项目所在地的地质条件。具体包括开挖隧道的整体走向，隧道与水平面的夹角大小以及开发过程中是否存在曲线变化等情况，并根据综合开发过程的坡度变化规律及斜井与正洞间的进入坡度设置合理的施工方案。在确定相关参数和变量时，要参照洞内的围岩等级及完整程度采取相应的支护加强方式。西铁车2号隧道斜井与正洞在DK1080+356处相交，洞内围岩类型主要为弱风化页岩，节理裂隙发育，围岩较破碎，可观察其结构的完整性和一体性。在斜井开挖过程中通常采取双车道辅助坑道完成运输，按照施工规模的大小及隧道的总长度确定净空尺寸[1]。在斜井与正洞的交叉口处应单独设置用于排出地下水的水沟，以此确保开挖期间施工现场的干燥。当开展斜井与正洞交叉处的围岩支护工序时，应该按照围岩等级制定对应的支护方案，确定支护总体长度。支护时应综合应用格栅钢架、锚喷支护等方式加固围岩强度。施工开始后还需注意洞口附近的原始地形地貌变化，并及时观测地下水位的变化规律。一般的斜井进正洞开挖方式需要在井口边仰坡边缘线5m以外的位置设置截水沟，并预留具有一定倾斜角度的反坡，防止洞外的水倒灌入内。除了按照图纸施工外，在隧道开挖推进过程中还要注意根据实际情况及时调整支护方案及采取的施工工艺，以安全施工为首要原则[2] 2施工方案与支护加强方式 渐变段的施工与支护 在隧道开挖施工开始一段时间后，进入斜井转正洞阶段时，考虑到需将斜井作为永久保留的救援通道，应将斜井的相关参数和指标与救援通道的硬性规定对比求同。其中，渐变段路面的标高与电缆槽顶面的标高应保持一致。这样既可以为施工车辆的通行提供便利，还可以在施工开挖线部分提升其准确率。斜井的拱顶高度应按照预先实地考察的结果和施工工艺确定合理数值，一般参照原始坡度进行小幅调整。在斜井与正洞开挖轮廓线交汇处可以适当增加拱顶的高程，并让交汇点的开挖断面处于便于施工的合适面积段，从而保证后续斜井与正洞交叉点附近的边墙能够采用合适的支护方案。在实际的支护施工过程中，除了使用特定规格型钢制作的加强门架外，还可以设置单根中空锚杆进一步加固。需要注意的是锚杆周围必须采用4根以上的锁脚锚管锁定门架。经过以上操作，才可以喷射混凝土，将门架两侧与掩体之间形成的空隙回填密实，保证支护结构的整体牢固程度。 斜井转正洞施工与支护方案 进入施工阶段，根据已按照围岩类型、等级制定的支护方案按步骤施工。具体来说，应参照隧道开挖方案中制定的开挖断面尺寸选择恰当的开发方法。例如，当开挖断面的高度小于10m、宽度小于15m时可以采用三台阶法开挖施工。即通过设置上、中、下3个位置的高差台阶，采用不同的开发方法共同完成施工任务。其中，上台阶的开挖支护选用经由斜井内的门架顶端交汇处向正洞延伸，在正洞中线位置附近设计预先制定好的标高。此处应预留约15cm的预沉降空间[3]。然后在正洞交叉口的位置采用异型拱架支护的方式，通过指定规格的异型拱架，在正洞中线左侧附近完成支护，而另一端靠近门架的位置则直接焊接在门架上，构成一体化的加强结构。此时，正洞一侧的钢架接头可选