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二级公路路基设计方案 概述 路基是在天然地基上按路线的平面位置及纵坡要求开 挖或填筑成一定断面形状的土质或石质结构物，它是道路建 筑的主体，又是铁路轨道或道路路面的基础。为使路线平顺, 在自然地面低于路基设计标高处要填筑成路堤，在自然地面 高于路基设计标高处要开挖成路堑。路基必须具有足够的强 度和稳定性，即在其本身静力作用下地基不应发生过大沉 陷；在车辆动力作用下不应发生过大的弹性和塑性变形；路 基边坡应能长期稳定而不坍滑。为此，需要在必要处修筑一 些排水沟、护坡、挡土结构等路基附属构筑物。路基是一种 线形结构物，具有路线长、与大自然接触面广的特点，其稳 定性，在很大程度上由当地自然条件所决定。合理选择线位, 可以避开地质不良地段和工程艰巨路段，保证路基稳定，减 少工程数量，节约工程投资。 路基工程的特点是：工艺较简单，工程数量大，耗费劳 力多，涉及面较广，耗资亦较多。路基施工改变了沿线原有 自然状态，挖填借弃土石方涉及当地生态平衡、水土保持和 农田水利。土石方相对集中或条件比较复杂的路段，路基工 程往往是施工期限的关键之一。 路基设计，通常包括路基基身、排水、防护与加固等方 面。路基基身设计，主要涉及填料选择、压实标准、路基边 坡及地基要求等问题。 路基设计的一般要求 路基应根据道路等级、行车要求和当地自然条件（包括 地质、水文和当地可利用材料情况等）并结合施工方案进行 设计，既应有足够的强度和稳定性，又要经济合理。 路基设计应选择合适的路基断面形式和边坡坡度，还应 考虑影响路基强度和稳定的地面水和地下水。对于影响路基 强度和稳定的地面水和地下水必须采取拦截或排出路基以 外的措施，并结合路面排水，作好综合排水设计，形成完整 的排水系统。 路基作为支承路面的线形结构物，应结合路线和路面进 行设计。修筑路基取土和弃土时，应符合环保要求，宜将取 土坑、弃土堆加以处理，减少弃土侵占耕地，防止水土流失 和淤塞河道。 路基设计应兼顾当地农田基本建设及环境保护等的需 要。尽可能与当地农田水利建设相配合，不得任意减、并农 田排灌沟渠，还要照顾到近期发展。需要借土和弃土时，应 与挖塘、造天相结合，减少土地占用，防止河道堵塞。路基 结构物应该与周围环境协调，要充分考虑地区特点，尽量有 效地利用自然地形和原有景点，加强园林绿化，改善变化后 的地形和景观，努力保护生态环境。 填料的选择及压实标准填料的选择 填筑路基的材料以采用强度高、水稳定性好、压缩性小、 施工方便以及运距短的岩土材料为宜。在选择填料时，一方 面要考虑料源和经济性；另一方面还要顾及填料的性质是否 合适。为节省投资和少占耕地和良田，一般应利用附近路堑 或附属工程的控方作为填料。 路基填料不得使用腐土、生活垃圾土、淤泥，不得含杂 草、树根等杂物，粒径超过10cm的土块应打碎。应选用级 配较好的粗粒土为填料，且应优先选用砾类土、砂类土，且 在最佳含水量压实。 路基填方若为土石混合料，且石料强度大于20MP时， 石块的最大粒径不得超过压实厚度的2/3,当石料强度小于 15MP,石料最大粒径不得超过压实厚度。路面填料最小强度 和填粒最大粒径应符合表4—1表4—1路基填料的技术要求 路基部分填料最小强度CBR填料最大粒径 路基部分 填料最小强度CBR 填料最大粒径 （路面底面以下 深度） （路面底面以下深度）（%） （路面底面以下 深度） （%） 高级路其他路 面 面 (cm) 10上路床（0 10 30cm) 下路床(30? 80cm) 5 4 10 上路堤(80? 150cm) 4 3 15 下路 堤 (150cm) 3 2 15